Usar y mantener un coche de gasolina cuesta ya casi un 40% más que uno eléctrico

El precio de la gasolina y del gasóleo se ha disparado en las últimas semanas superando récords históricos que se habían alcanzado diez años atrás. Casi dos meses seguidos de continua subida que, en pleno desarrollo del coche eléctrico, está haciendo que cada vez más usuarios se estén ya planteando la compra de uno. Tanto que, según una encuesta realizada por Northgate, el 74% de los españoles ya se plantea optar por un vehículo eléctrico.

El 43% argumenta su posible compra por la actual escalada de precios del combustible, mientras que un 40% se decantaría por un vehículo cero emisiones porque permiten una movilidad más sostenible sin olvidarse de las prestaciones. Otro 64% elegiría un eléctrico puro si pudiera cambiarlo todos los años. Pero lo que no cambia son los obstáculos que ven muchos conductores para dar el salto al eléctrico.

Para el 60% de los encuestados el precio, "muy caro", que tienen estos vehículos no les convence para dar ese paso. Asimismo, un 52% considera que su autonomía es insuficiente para cubrir sus desplazamientos habituales, y el 51% que la red de recarga sigue siendo escasa.

Pero el precio, aunque en el momento de la compra sí está muy por encima de uno equivalente de gasolina, ya está dejando de ser una de las barreras más relevantes desde que el precio de los combustibles se ha disparado. Y es que el coste total de propiedad (TCO) de un coche de gasolina ya es hasta un 37% superior que el de un coche eléctrico, con un incremento notable en los últimos meses derivado de este aumento del precio de combustible y el fin de la moratoria en el impuesto de matriculación, según un estudio realizado por Arval.

Por un lado, a principio de año concluyó la moratoria del incremento del impuesto de matriculación por la entrada en vigor de la normativa WLTP, y ya se paga el total de este impuesto, que afecta además ahora a muchos más modelos que antes estaban exentos. En el estudio se vaticina un 4% de aumento medio del coste total de propiedad para un vehículo mediano, diésel o gasolina, que recorra 20.000 kilómetros anuales.

Gasolina, hasta siete veces más caro

Por otro lado, el encarecimiento de los precios de los carburantes que ya en 2021 crecieron de media un 20% tanto el de la gasolina como el del diésel y, en estos primeros meses de 2022, el incremento "está siendo más acusado". Tan solo en febrero, la gasolina y el diésel se han encarecido como en los doce meses de 2021, alcanzando precios medios de 1,85 euros por litro para la gasolina y 1,72 euros el diésel.

"Para un conductor medio, que hace 20.000 kilómetros anuales con un vehículo mediano de gasolina, su coste mensual de combustible se ha visto incrementado en una media de 60 euros", han señalado desde Arval. "Esta última subida de la gasolina es un empujón a la competitividad del vehículo eléctrico en su globalidad. El mercado, las empresas y los particulares, deben aprovechar este momento para dar un salto a la sostenibilidad", ha resaltado Manuel Orejas, director de Retail, Marketing y Movilidad de Arval en España

Los precios de la energía eléctrica también han subido en 2021 y 2022, pero las tarifas especiales para la carga de un vehículo eléctrico mantienen el precio del kilovatio hora (kWh). Así, los precios para la recarga se sitúan entre 0,10 y 0,45 céntimos el kilovatio hora. Se calcula, por lo tanto, que el coste medio de un vehículo de gasolina que realiza 50 kilómetros diarios es de siete euros por día, frente al coste de un coche eléctrico, que se queda entre uno y 3,5 euros al día.

Además, gracias a las subvenciones del Plan Moves III, con ayudas de hasta 7.000 euros para la compra o renting de un vehículo eléctrico, el consumidor podría llegar a ahorrar entre un 24% y un 37% en el precio final.