El avance del coche eléctrico reduce los ingresos por impuesto de matriculación

Las ventas de turismos en nuestro mercado han logrado en estos dos primeros meses de año un paso al frente tras un crecimiento del 6,6% en febrero en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 62.103 unidades. Gracias a ello, el acumulado de los dos primeros meses de 2022 suma un total de 104.480 unidades, que supone un avance del 4,2% respecto al año anterior. Sin embargo, y a pesar de que desde el 1 de enero el impuesto de matriculación se ha incrementado debido al nuevo sistema de emisiones WLTP y que afecta además a muchos más modelos que el año pasado, la recaudación del Estado por este concepto se ha visto reducida.

Pero frente a este tibio incremento de las matriculaciones de turismos, las ventas de eléctricos y de híbridos enchufables en este arranque de año –ambos con etiqueta CERO de la DGT– se han disparado, casi un 200% en el primer caso y un 100% en el segundo, lo que ha repercutido en las arcas del Estado que no sólo no ha recaudado más por el impuesto de matriculación debido al aumento de las ventas globales, sino que ha descendido.

Y es que la recaudación por el impuesto de matriculación, tasa que está transferida a las comunidades autónomas, se situó en 82,68 millones de euros en estos primeros meses de 2022, un 1,29% menos que los 83,76 millones que se habían ingresado en el mismo periodo de 2021 debido a que tanto eléctricos como híbridos enchufables están exentos del pago de este impuesto.

En febrero, los ingresos públicos por este concepto alcanzaron 49,3 millones de euros, lo que supone una caída del 0,57% en comparación con los 49,58 millones de euros que se ingresaron en el mismo mes de 2021, según datos de la Agencia Tributaria.

Menos emisiones, menos recaudación

El pasado 1 de enero entró en vigor el nuevo impuesto de matriculación, que, con motivo de la aplicación del nuevo protocolo de medición de emisiones WLTP, supone un incremento de las emisiones homologadas por los vehículos, al ser más exigente y reflejar mejor las condiciones reales de conducción. Menos emisiones que han llevado además a que la cuota media a ingresar por automóvil haya sido de 723 euros en febrero (un 15,54% inferior) y de 702 euros a lo largo de los dos primeros meses del ejercicio actual, un 15,22% por debajo de las cifras del año anterior.

En cuanto al precio medio de los vehículos vendidos en España, incluyendo el impuesto de matriculación, en febrero se situó en 21.819 euros, lo que supone una subida del 7,39%, mientras que en lo que va de año aumentó hasta los 21.553 euros, un 6,74% más.

Si se compara el precio de los coches sin incluir el impuesto de matriculación, la subida en febrero fue mayor, del 8,4%, hasta 21.096 euros, mientras que en los dos primeros meses de este año sería del 7,68%, con 20.851 euros.

Por otro lado, el valor total de los vehículos que se matricularon en España en febrero aumentó hasta los 1.439 millones de euros, un 27,69% más, mientras que en el acumulado del año creció un 25,46%, con 2.456 millones. Por el contrario, las emisiones medias de los modelos matriculados en España bajaron hasta los 122 gramos de dióxido de carbono (CO2) por cada kilómetro recorrido, 8 gramos menos que en febrero de 2021. En lo que va de año, las emisiones también se sitúan en los 122 gramos de CO2, siete gramos menos que entre enero y febrero de 2021.