Publicado: 14/07/2023 04:45
España sigue contando con un elevado kilometraje en su red viaria considerada como de alto riesgo para sufrir un accidente de cicrulación, bien por el propio diseño del trazado, bien por el defectuoso estado del asfaltado, con baches en puntos delicados que pueden provocar salidas de la carretera.
EL Gobierno, ahora, ha aprobado la licitación, por 414,7 millones de euros, de tres contratos de servicios para el mantenimiento preventivo y la mejora de los firmes de 1.515 kilómetros de carreteras convencionales del Estado.
Las actuaciones se desarrollarán en las comunidades de Andalucía, Castilla-La Mancha, Extremadura, Aragón, Cataluña, Murcia, La Rioja, Comunidad Valenciana, Asturias, Cantabria, Castilla y León, Galicia y Madrid, según ha indicado el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Estos tres contratos, divididos en 25 lotes, tienen un plazo inicial de tres años y está prevista una prórroga adicional por otros dos, lo que supone que destina para este periodo de tiempo una cantidad similar a la que la DGT recauda por multas de circulación en un solo año.
El objetivo de estos trabajos es mejorar las características superficiales y estructurales de los firmes de las carreteras, aunque también se podrán incluir actuaciones en autovías o autopistas, siempre que se justifique adecuadamente.
Como parte de estos contratos se ejecutarán trabajos de fresado y reposición, microaglomerado, refuerzos, reparación de blandones y baches, reciclado y sellado, así como el repintado de marcas viales y la impermeabilización de estructuras, en caso de ser necesario.
No obstante, la programación concreta de las actuaciones será presentada cada año por el contratista de cada lote acorde al presupuesto asignado.
Nuevo modelo de contratación
El primero de los contratos incluye las demarcaciones de carreteras de Andalucía Occidental y Oriental, Castilla-La Mancha y Extremadura, tiene un valor estimado de 135,6 millones de euros y está destinado a 495,6 km de calzada.
El segundo contrato se extiende a carreteras de Aragón, Cataluña, Murcia, La Rioja y Comunidad Valenciana, tiene un valor de 124,8 millones y se orienta a 456,1 km de calzada.
Por último, el tercero de los contratos, de 154,3 millones, incluye las demarcaciones de carreteras de Asturias, Cantabria, Castilla y León, Galicia y Madrid y prevé la actuación en 563,9 km de calzada.
El Ministerio ha implementado un nuevo modelo de contratación que aboga por el mantenimiento preventivo frente al correctivo y que emplea sistemas de gestión de activos para su correcta monitorización, un modelo que ya se ha implementado en otras administraciones.
Además, los adjudicatarios deberán implementar otro tipo de medidas como el cálculo de la huella de carbono, la recogida selectiva de los residuos, el uso de pinturas libres de plomo y el control del consumo energético, agua y combustibles, a fin de mejorar la sostenibilidad de la Red de Carreteras del Estado.
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En el peaje de las carreteras, en la subida del EURIBOR con las hipotecas, y el veto al campo y la pesca es lo que tenemos por haber entrado en la comunidad europea, nos están robando a manos llenas, los más listos los de siempre los ingleses, valiente camada de ladrones esta comunidad europea.
El PPSOE va a poner peajes en las carreteras.
Ovejos, a votar a estos corruuutos para que os limpien el bolsillo
Pues Bruselas nos quiere arruinar definitivamente. No sólo que no cultivemos los campos si no que ahora paguemos por uso de carreteras y autovías. ¿De verdad que nos quieren echar a empujones o empobrecernos definitivamente? Se hicieron muchas autovías y autopistas con dinero europeo, el señuelo para entrar, ahora lo quieren recuperar todo ¿ Para salir? ¿ Quieres dinero? Paga