Seat prepara el desembarco de Cupra en EEUU donde además produciría sus modelos

Seat está estudiando de manera seria que su marca deportiva Cupra desembarque en el mercado de EE.UU. siguiendo la senda de éxito que está impulsando el beneficio de Seat, un mercado al que quiere saltar con una gama de eléctricos nueva y produciendo además en suelo estadounidense. Una decisión que de forma definitiva no se tomará hasta finales de este año.

"Queremos convertir Cupra en una marca global y eso hoy significa ir a Estados Unidos. Estamos analizando la estrategia para hacerlo. Es un gran reto porque es uno de los mercados más difíciles del mundo. Así que hay que ir preparado", ha asegurado el consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths.

No es la primera vez que Griffiths hace referencia a los planes para vender vehículos Cupra en Estados Unidos, pero esta vez el máximo directivo de la marca española ha dado detalles sobre los planes de la compañía en una rueda de prensa con la prensa española durante el Salón Internacional del Automóvil de Múnich,

Los planes iniciales serían empezar las operaciones después de 2025 y pasarían por ensamblar vehículos en alguna de las tres plantas que el Grupo Volkswagen, al que pertenece Seat, tiene en la región, incluyendo México. Los modelos que se fabricarían serían eléctricos grandes, adaptados a los gustos del consumidor americano, y el objetivo es focalizarse en las grandes ciudades como Nueva York y Washington y en estados como California y Florida.

"Todo va por el buen camino, pero la inversión es lo que más cuesta. Se trataría de una inversión muy alta y para poder hacerlo hay que ganar dinero y no solo durante un semestre", ha dicho.

En esta línea, ha insistido en que Seat debe continuar incrementando su beneficio, después de que cerrara el primer semestre del año con un beneficio operativo de 371 millones de euros, frente a las pérdidas de 97 millones de un año antes, mientras que las ventas aumentaron un 34,5% hasta las 317.000 unidades. Griffith ha marcado además como condición un incremento de la rentabilidad de la compañía, que ahora es del 5%.

Los vehículos que se diseñen para entrar en EE.UU. también servirán para la expansión de la marca en otros mercados como Australia.

No al mercado chino

Respecto al mercado chino, el directivo ha asegurado que no hay planes para vender en este país y ha destacado que ir a EE.UU. es más interesante ya que el Grupo Volkswagen tiene una cuota de mercado menor que en este mercado asiático. El éxito de Cupra está detrás de estos resultados, aunque la compañía los atribuye también a las mejoras en eficiencia y la gestión de los ingresos.

Precisamente, el salón de Múnich ha servido para hacer visible una la apuesta por la marca Cupra, que concentra todos los proyectos de electrificación, en detrimento de la enseña histórica Seat, que apunta a reconvertirse en una marca para la movilidad urbana una vez dejen de producirse coches de combustión.

La marca deportiva, con apenas cinco años de vida, ha vendido hasta agosto 150.000 vehículos, un 60% más que en el mismo período del año pasado, y suma ya 400.000 desde su nacimiento.

Griffiths ha advertido también del contexto económico en el que se mueve Europa, lleno de incertidumbres, y ha abogado por ser "flexibles" para garantizar una buena adaptación a los tiempos por venir.

Así, ha insistido en que la empresa está comprometida con la transición hacia el coche eléctrico, pero "cuenta con dos marcas en la fábrica" de Martorell (Barcelona). Una, Seat, con coches de combustión, mientras Cupra está más dirigida a los eléctricos. "Estamos bien preparados por si los eléctricos no arrancan tanto y podemos llenar la fábrica", ha dicho.

De momento, se ha mostrado confiado en que la planta de Martorell estará llena hasta 2030 y ha defendido la necesidad de una segunda plataforma eléctrica para garantizar el empleo futuro, aunque ha recordado que el consorcio alemán aún no ha tomado esa decisión.