Más de 20 millones de españoles necesitarán un coche eléctrico para circular en ciudad

Las limitaciones de movilidad en las grandes ciudades españolas no va a ser algo exclusivo de Madrid o Barcelona. Todo apunta ya a una extensión de estas restricciones a muchas otras urbes de nuestra geografía, y no sólo a las más grandes capitales de provincia. Así, las ciudades de más de 50.000 habitantes quedarán afectadas por las restricciones a la circulación de los vehículos más contaminantes por la Ley del Cambio Climático antes de que finalice el año 2023, lo que supone que afecte a más del 53% de la población española, según un estudio de Idoneo.com.

El plan de Choque de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada en entornos urbanos y metropolitanos de los Presupuestos del Estado para 2022 tiene entre sus objetivos la descarbonización de la movilidad urbana y de la calidad de vida en las ciudades por lo que las zonas de bajas emisiones en las ciudades quedarán restringidas al tráfico de los vehículos más contaminantes.

Así, se pretende transformar las flotas hacia vehículos de cero a bajas emisiones e impulsar la electrificación de la movilidad, apoyando el despliegue de infraestructuras de recarga como clave para la adopción del vehículo eléctrico. "En un plazo corto de tiempo, muchos ciudadanos necesitarán un vehículo electrificado para poder moverse por su ciudad, lo que implicará en muchos casos cambiar su coche actual por uno nuevo", comenta el consejero delegado de Idoneo.com, Eduardo Clavijo.

Con este escenario, el renting se ha convertido en una alternativa sostenible para afrontar la transición ecológica, ya que muchos conductores están apostando por el vehículo eléctrico en este formato, por el menor riesgo y la reducción de la inversión económica. "Potenciar una ciudad sostenible no tendría sentido sin ofrecer alternativas: el renting se posiciona como una opción clave para la adquisición de un vehículo electrificado", señala.

El Moves avanza lento

De momento, aunque las ventas de eléctricos avanzan lo hace a ritmo más lento del deseado, a pesar de las ayudas para su compra establecidas en el actual Plan Moves, el más ambicioso hasta la fecha. Un plan Moves que no termina de arrancar en muchas comunidades autónomas. De hecho, sólo ocho comunidades autónomas están agotando la primera dotación presupuestaria del plan de ayudas la movilidad eléctrica, un plan dotado con hasta 800 millones de euros.

La secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, que ha inaugurado en la Feria Genera una jornada del Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE), ha indicado que el presupuesto inicial del plan, de 400 millones de euros, puede ser ampliado hasta 800 millones y las ayudas tienen continuidad hasta 2023. Ha explicado que, con los 400 millones más que se pueden inyectar para que las líneas de ayudas, que gestionan las comunidades autónomas, sigan abiertas, no se producirán como antes "dientes de sierra", que era una de las demandas del sector automovilístico.

La secretaria de Estado de Energía ha destacado el crecimiento de la matriculación de vehículos eléctricos en octubre, de hasta el 11%, un récord histórico en España, aunque sigue faltando para su despegue definitivo una mayor implicación en el desarrollo de infraestructuras que soporten este creciente parque.

Ha indicado que el Moves 3 se complementará con Moves Singulares, destinado a promocionar nuevos modelos de negocio, la innovación y el desarrollo tecnológico, por el que habrá 100 millones con los que se podrán subvencionar más de 80 proyectos distintos que movilizarán más de 200 millones de euros.

Asimismo, ha dicho que próximamente saldrá una nueva línea de ayudas, el Moves Flotas, dotada con 50 millones para flotas de hasta 500 vehículos que estén en más de una comunidad autónoma.