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Europa quiere ir por delante de los fabricantes en el desarrollo del coche eléctrico a gran escala y acelerar la inevitable transición hacia esa deseada movilidad sostenible. Las cada vez más restrictivas leyes sobre emisiones obliga a todos ellos a ponerse las pilas.
La Unión Europea ha dado a conocer las medidas para la progresiva descarbonización del sector del automóvil y contempla una reducción del 37,5% de las emisiones de CO2 de los coches para 2030
La compañía surcoreana ha presentado su primer coche de hidrógeno matriculado en España
El coche eléctrico ofrece una conducción limpia en ciudad, pero en todo su ciclo de vida conlleva una huella de C02 que Audi, con el nuevo ID., quiere llegar a ser neutral. Solo en la fase de fabricación, la huella de carbono se mejorará en más de 1 millón de toneladas de CO2.
El presidente de la marca española Seat, Luca de Meo, estima que para poder cumplir con los objetivos de CO2 de 2025 van a tener que matricular un 25% de coches con emisones cero, lo que implicaría una millonaria inversión en fábricas de ensamblaje de baterías en España, por encima de los 20.000 millones de euros
Han aumentado un 2% este año debido al incremento del uso del carbón, el petróleo y el gas
La disminución de las ventas de coches diésel en favor de los de gasolina ha provocado el aumento que las emisiones de CO2 por primera vez en diez años
Ha insistido en que actualizar ese dato, tres puntos superior a lo comprometido, "no puede suponer un techo para la acción"
La propuesta de la CE pasaría por reducir un 15% las emisiones de CO2 de vehículos pesados en 2025 y un 30 % en 2030, unas previsiones que los productores consideran demasiado agresivas.
