La predicción sobre el futuro del precio de los billetes del AVE que asusta a los viajeros

Renfe y Ouigo siguen con su particular guerra por el dominio de la red ferroviaria en España. La entrada de la empresa francesa ha revolucionado el mundo del transporte, sobre todo al abaratar considerablemente los precios de los viajes en tren a diferentes puntos de España. Y es que el AVE era inasumible para la gran mayoría de los españoles, ya que oscilaban precios que rozaban los 50-60 euros por trayectos de Madrid a Valencia o viceversa; sin embargo, los trenes de Ouigo tienen cuantías populares que son accesibles para todos los ciudadanos.

Aunque no todo es de color de rosas. La irrupción en el mercado de Ouigo e Iryo ha generado serias pérdidas en los ingresos de Renfe, hasta el punto de que Óscar Puente achaca las pérdidas de la empresa a los precios tan irrisorios con los que tasan sus viajes las otras dos compañías.

Tal y como explicamos en Vozpópuli, las pérdidas del operador ferroviario español ascendieron a 108,6 millones de euros en 2022, último ejercicio completo publicado. Un problema al que se suma la alta tasa de absentismo laboral, que alcanzó ese año cifras récord. Los trabajadores de la empresa pública que no acudieron a sus puestos de trabajo suman un total de 2,9 millones de horas en ese mismo periodo, según información pública de Renfe.

Sin embargo, lo que realmente se plantea desde la Administración es: ¿Hasta qué punto se mantendrán los precios tan bajos de Ouigo o Iryo? ¿Es todo una burbuja que estallará en los próximos meses o tendrán que subir las cuantías de los billetes? El propio Óscar Puente ha señalado con el dedo a ambas compañía e, incluso, se ha atrevido a predecir lo que pasará con los precios de los billetes de tren de cara al próximo año. Una predicción que perjudicará, en especial, a los ciudadanos españoles.

Esto es lo que pasará con el precio de los billetes de AVE y Ouigo

El coste de los billetes de AVE es, en ocasiones, el doble que el de sus competidores en las mismas rutas. Una circunstancia que ha hundido la cuota de mercado de Renfe en la alta velocidad hasta el 45,1% desde que en 2020 se liberalizó el sector. Aunque todo indica que esta tendencia tendrá un cambio de paradigma de cara a los próximos meses.

Óscar Puente, a través de unas declaraciones en Onda Cero, aseguró que las prácticas de la marca Ouigo son desleales, ya que venden los billetes muy por debajo del precio de mercado. Es más, el propio ministro asegura que la compañía low-cost tiene pérdidas y que no es rentable desde que llegará a España en 2020. También aseguró que la entidad francesa tendrá que subir los precios si quiere dejar de tener pérdidas.

Para terminar, aseguró que "los precios van a subir indefectiblemente", por lo que abogó por una "buena lid" entre las tres compañías líderes en España para operar entre ellos y sacar beneficios. Una nueva cuestión que se plantea desde el Gobierno que se ve superado por la diferencia de precios entre ambas compañías, siendo la disparidad abismal: el precio medio se ha situado para el Madrid-Barcelona en torno a los 40 euros, salvo el del AVE (62 euros) y en el trayecto Madrid-Valencia el precio medio de todos los operadores está en 22euros, salvo el del AVE (36 euros).