Plus Ultra, la aerolínea rescatada por el Gobierno español con 53 millones de euros al considerarla "empresa estratégica", ha recuperado la conexión entre Madrid y Caracas, mientras el resto de aerolíneas sigue a la espera de que las autoridades venezolanas les permitan volar.
La compañía, tras dos meses de inactividad, ha operado esta semana sendos vuelos de ida y vuelta en la ruta Madrid-Caracas con la única aeronave que conserva, según ha podido saber Vozpópuli. El avión despegó en el aeropuerto de Barajas a las 15.00 horas del miércoles 24 de marzo y regresará a Madrid un día después, con su aterrizaje previsto a las 08:00 horas de este viernes, tal y como recoge la página web de AENA.
Los vuelos se han producido cuando, por un lado, las operaciones comerciales entre España y Venezuela están supuestamente prohibidas. Y, por otro, los llamados vuelos humanitarios y de repatriación desde el país caribeño a España "están suspendidos definitivamente", según informan fuentes del Ministerio de Asuntos Exteriores.
Plus Ultra vuela; Iberia y Air Europa, no
A pesar de ello, Plus Ultra ha programado al menos otros diez vuelos de ida y vuelta hasta el mes de junio. Es, por el momento, la única aerolínea que ofrece vuelos directos entre Madrid y Caracas, que la compañía denomina "de repatriación". El Gobierno español sostiene que esos vuelos ya no existen.
Iberia y Air Europa, las aerolíneas españolas que, además de Plus Ultra, conectan Madrid y Caracas, también informan a este periódico de que actualmente mantienen suspendida su actividad en esa ruta. Las dos compañías están a la espera de que se retomen los vuelos regulares con Venezuela, un hecho que se ha ido retrasando en el tiempo.
Venezuela cerró su espacio aéreo al inicio de la pandemia del coronavirus y, previsiblemente, según informan fuentes aéreas, no lo reabrirá al menos hasta el próximo 18 de abril. El Gobierno de Nicolás Maduro solo permite la llegada de vuelos comerciales desde Bolivia, República Dominicana, México, Panamá y Turquía. La lista no incluye a España.
La única excepción para conectar los dos países ha sido durante este período los vuelos humanitarios, de evacuación médica y de repatriación. El Consulado General de España en Caracas ha organizado diversos vuelos chárter de carácter comercial para favorecer el retorno de sus ciudadanos.
"La embajada de España en Caracas ha solicitado a las autoridades venezolanas una apertura de su espacio aéreo que permita regularizar los vuelos"Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación
España: "No hay vuelos humanitarios"
Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación asegura a Vozpópuli que actualmente ya no se operan vuelos de repatriación de españoles desde Venezuela. Fuentes diplomáticas confirman a este diario que "los vuelos humanitarios fueron definitivamente suspendidos a finales de febrero, a la vista de opciones alternativas con escala".
Exteriores asegura que "la embajada de España en Caracas ha solicitado a las autoridades venezolanas una apertura de su espacio aéreo, que permita regularizar vuelos, de forma que todas las compañías interesadas y con capacidad para operar en rutas entre España y Venezuela puedan hacerlo".
La empresa cumpliría el requisito en el supuesto de que alguno de los principales accionistas tuviera la doble nacionalidad
Además, Plus Ultra podría estar incumpliendo la normativa europea para operar como aerolínea. Según los últimos datos publicados en el registro mercantil, los empresarios venezolanos accionistas de Plus Ultra controlan el 56,8% de las acciones de la compañía; pero para mantener la licencia de explotación, al menos el 50% de las acciones deberían estar en manos europeas, tal y como ha avanzado este periódico.
En España, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), organismo del Estado adscrito al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, es quien vela para que se cumplan las normas de aviación civil, entre ellas, que "la mayoría, es decir, el 50% de las acciones de una línea aérea más una acción" sean propiedad de personas con nacionalidad comunitaria.
Los dueños de Plus Ultra
A 31 de enero de 2020, tres empresarios venezolanos (Rodolfo Reyes Rojas, Roberto Roselli y Raif El Arigie Harbie) controlaban el 45,33% de Plus Ultra a través de una sociedad denominada Snip Aviation. Además, la sociedad FlySpain, propiedad 100% de Snip Aviation y de la que es administrador único Reyes Rojas, también poseía a esa fecha el 11,47% de la aerolínea.
A esto hay que sumar que en 2018 otros dos empresarios venezolanos, Flavio Pedro Antonio Borquez Tarff y Héctor Antonio Tobías Roye, suscribieron acciones de Plus Ultra por importe, cada uno de ellos, de 1,237 millones de euros, tal y como ha avanzado este periódico; aunque se desconoce qué porcentaje mantienen en la aerolínea.
Esta fue una de las problemáticas a las que se enfrentó Iberia, propiedad del grupo anglo-hispano IAG, tras el Brexit. Ahora, en el caso de Plus Ultra, la empresa sólo cumpliría el requisito en el supuesto de que alguno de los principales accionistas tuviera la doble nacionalidad, como deslizó la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, la pasada semana en el Congreso.
