El 'marrón' de la reforma fiscal: el próximo gobierno tendrá que subir diésel y gasolina

El próximo gobierno deberá realizar la reforma fiscal comprometida con Bruselas en el Plan de Recuperación que Pedro Sánchez no ha hecho y, en primer lugar, deberá subir los impuestos a diésel y gasolina. Es el marrón que deja un gobierno que hace gala de la transición verde y que pretendía subir la fiscalidad del diésel desde 2018 y no se atrevió a hacerlo y que, en marzo de 2022, cuando Rusia acababa de invadir Ucrania y presentaba precisamente el informe de sus expertos para la reforma fiscal, otro hito prometido a Bruselas, que detalla una catarata de subidas de impuestos verdes, advirtió de que no se haría "en el corto y medio plazo".

Pues bien, la adenda del Plan de Recuperación que el Ejecutivo acaba de remitir a Bruselas incluye un Componente 28 Adaptación del sistema impositivo a la realidad del siglo XXI en el que se plantea la reforma fiscal no realizada como un compromiso y sólo se alude claramente a que se han creado las tasas Google y Tobin, en vigor desde 2021, y los impuestos a residuos y plásticos, que han entrado en vigor en 2023 aunque estaban previstos para 2021. Y a que "se afrontarán reformas en materia de movilidad sostenible. Se revisarán las bonificaciones de los hidrocarburos utilizados como carburante". Esto es, se alude a más impuestos o subidas de impuestos a la circulación, entre las que podría caber la recuperación de los peajes, que no se mencionan en a adenda, y a un alza de la fiscalidad de gasolina y diésel, que sí se plantea, además de la de carburantes de aviones, marítimos y agrarios.

El adelanto electoral al 23 de julio implica que lo último que va a gestionar el Gobierno de Sánchez es esta adenda y la petición del cuarto pago del Plan, según ha trasladado Nadia Calviño, pero no el quinto, en el que precisamente estaban comprendidas una subida de impuestos verdes y medidas de la reforma fiscal, y que se analizaría a finales de año.

Subida de impuestos verdes de 15.000 millones

A la espera de ver cómo negocia con la Comisión el próximo ejecutivo, cabe recordar que el comité de expertos para la reforma fiscal propone una subida del diésel e impuestos verdes que asciende a un total de 15.023 millones de euros. Recomiendan un alza del diésel y la gasolina de 6.850,2 millones. Proponen una equiparación de diésel y gasolina y una subida adicional. A esto se añade un incremento de 1.960,6 millones de la accisa del gas natural; una modificación del Impuesto de Circulación que supondrá 610,8 millones más y otra del de Matriculación para reunir 2.335,1 millones más; la tributación de combustibles de la aviación, marítimos y agrarios, con un objetivo de recaudar 1.701 millones; el pago por uso infraestructuras viarias, por 1.397,9 millones, y la creación de un impuesto a los billetes de avión, que reportará 951,8 millones.

También plantean un impuesto a la extracción de áridos, por 426,4 millones; un impuesto sobre fertilizantes nitrogenados que calculan que logrará 279,9 millones, y la extensión de la fiscalidad de las emisiones, por un total de 932,3 millones.

Por último, recomiendan la creación de otros dos impuestos: uno municipal a la congestión de las ciudades y otro a la extracción de recursos hídricos, entre otros.