POR MENOS DE 20.000 EUROS, PERMITEN DISFRUTAR DE VERDAD FUERA DEL ASFALTO

Los cinco todoterrenos más baratos del mercado

El segmento de los verdaderos todoterrenos ha perdido fuerza con la llegada de los denominados SUV y por las severas leyes que impiden el libre acceso al medio rural. Aún así, es posible disfrutar de la experiencia off-road con estos económicos modelos, sobre todo en los muchos circuitos cerrados que ya existen.

Hubo un tiempo en que los todoterrenos cautivaron en nuestro mercado y se convirtieron en modelos de enorme éxito, fruto de la mucha libertad que entonces existía para disfrutar de ellos en lugares remotos difícilmente accesible con cualquier otro tipo de turismo. Rutas off-road por toda nuestra geografía, clubs de 4x4 e incluso competiciones en circuitos cerrados hicieron que fueran muchos los adeptos a este tipo de modelos, hechos para ser disfrutados de verdad fuera del asfalto. Lejos ya de aquellas facilidades, los 4x4 viven ahora momentos bajos, pero aun así los aficionados a este tipo de modelos pueden todavía disfrutar de esa experiencia con modelos verdaderamente económicos y accesibles y hacerlo en los muchos circuitos off-road que podemos encontrar por toda la geografía nacional. La oferta no resulta ya tan completa, pero por menos de 20.000 euros es posible hacerse con un auténtico 4x4, algunos ya muy veteranos y otros, modelos de reciente aparición.

LADA 1.7i 4X4: 12.500€

Es el más económico y el más veterano también, un modelo que nació en 1976 y que se comercializa desde entonces con mínimos cambios, de hecho no puede montar elementos tan habituales como los airbags, aunque recientemente ha incorporado el ABS. A cambio, eso sí, su nivel de eficacia en campo está por encima de cualquier otro modelo, con un peso muy bajo y un sistema de tracción total permanente con caja de reductoras que permite avanzar por terrenos muy complicados con mucha soltura. Sólo se vende con motor de gasolina de 1,7 litros y 81 CV.

DACIA DUSTER 1.6i 4x4: 12.900€

Acaba de ser renovado para seguir siendo uno de los TT más exitosos, fruto de su ajustado precio y de un grado de eficacia en campo con el que adentrarse sin problemas por terrenos complicados. No tiene caja de reductora pero respecto a las versiones de tracción delantera cuenta con una primera velocidad de desarrollo más corto para favorecer la movilidad en campo a baja velocidad. El motor de 1,6 litros cumple con sus 105 CV, aunque más por agrado que por prestaciones. Por dentro, resulta ahora mucho más atractivo gracias al nuevo salpicadero.

suzuki jimny 1.3: 13.550€

Es posiblemente el 4x4 más auténtico que podemos encontrar en el mercado, un modelo ya veterano diseñado con el único fin de ofrecer la máxima eficacia en conducción off-road, capaz de superar casi cualquier obstáculo gracias a su reducido tamaño, ligereza y una muy elevada altura libre al suelo. Además, cuenta con caja de reductora y un sistema de tracción total conectable que garantiza poder avanzar sea cual sea el estado del terreno. Sólo se comercializa con un motor de gasolina de 1,3 litros y 85 CV, suficiente en campo pero algo justo en carretera.

fiat panda 4x4: 14.550€

Podría considerarse como un Jimny pero en versión moderna y más utilizable a diario. Ligero como aquél, con un eficaz sistema de tracción total, el Panda 4x4 se mueve en campo con muchas garantías, aunque sin llegar a los extremos del Jimny, pues carece entre otras cosas de reductora. A cambio, fuera de esas condiciones se conduce con mucho mayor agrado, resulta perfecto para conducción urbana y en su interior se respira un aire mucho más moderno, atractivo y con un equipamiento mucho más completo y actual. El motor de gasolina es un pequeño bicilíndrico con turbocompresor, que cumple muy bien por rendimiento pero no es especialmente agradable a baja velocidad.

subaru xv 1.6: 20.900€

Es una de las marcas más relevantes cuando hablamos de sistemas de tracción a las cuatro ruedas, con una amplísima experiencia en este tipo de transmisiones. Aunque sin la altura libre al suelo de los más eficaces 4x4, el XV sí ofrece caja de cambios con reductora con el motor de 1,6 litros y 115 CV y neumáticos de tipo «M+S». Un compromiso suficiente para garantizar altas dosis de movilidad y efectividad en terrenos complicados. Fuera de ellos, en carretera, ofrece una conducción muy agradable y un elevado confort en largas distancias.


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