Las fábricas de coches en España pierden un 4,4% del empleo en verano

El sector español del automóvil, contabilizando la fabricación, concesionarios y talleres de reparación de vehículos, cerró el tercer trimestre del año con un volumen total de empleo de 583.700 trabajadores, lo que representa un incremento del 0,6% en comparación con los 579.800 empleos con los que contaba un año antes.

Según los datos de la última Encuesta de Población Activa (EPA), la cifra de trabajadores del conjunto del sector de la automoción en España se vio recortada en un 2,6% en comparación con el cierre del segundo trimestre del año, período que finalizó con un casi 600.000 empleados (599.300 personas). Fuentes del sector consultadas por Europa Press, explicaron que la producción y la actividad comercial de vehículos en España se vio impactada de forma negativa en el tercer trimestre por la falta de suministro global de semiconductores.

Por ramas de actividad, la plantilla total dedicada a la fabricación de vehículos a motor en España alcanzó los 244.900 trabajadores al cierre trimestral, lo que representa un incremento del 5,5% en comparación con el año previo (239.000 trabajadores). Respecto al trimestre anterior, la comparativa arroja un retroceso del 4,4% con un total de 256.200 empleados entre abril y junio.

En cuanto a la venta y reparación de vehículos en España, el volumen de empleo alcanzó los 340.800 trabajadores entre julio y septiembre, un 0,5% de descenso en la comparativa interanual y una disminución del 1,2% respecto al segundo trimestre de este año cuando se contabilizaron 343.100 trabajadores.

Entre enero y septiembre de este año se fabricaron 1,59 millones de vehículos en las plantas españolas, un 3,6% de incremento, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), mientras que la fabricación en septiembre se contrajo un 32,2%, hasta 178.055 unidades, a causa de la falta de stock de microchips.

Un 33% menos de ventas que en 2019

Por otra parte, fruto también de esta falta de chips en las fábricas de todo el mundo y la menor disponibilidad de coches en los concesionarios,  las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se alejan del hito del millón de unidades y pierden más de un tercio de las entregas registradas respecto a los diez primeros meses de 2019.

Entre enero y octubre de 2021, se han vendido 706.998 unidades, un 5,6% más que en los diez primeros meses de 2020 pero un 33% menos que en el mismo periodo de 2019. En concreto, en el recién finalizado mes de octubre, las matriculaciones cayeron un 20,5% respecto del mismo mes del año pasado, hasta las 59.044 unidades vendidas, una caída todavía más acusada del 37% cuando se compara con el mismo mes de octubre de 2019. El canal de alquiladores consigue aumentar sus ventas, en este entorno, un 29,3%, hasta las 3.729 unidades. Este mes, el canal que más cae es el de empresas, con un 27,3% de reducción de ventas respecto de octubre de 2020 y 24.249 unidades.

La patronal de los fabricantes, Anfac, muestra cierta preocupación ante el retroceso de las ventas de coches nuevos y el repunte de los de segunda mano. Señala que la falta de microchips y la crisis económica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada.

“La recuperación del trabajo presencial ha supuesto un alza en la movilidad privada, especialmente en los grandes centros urbanos, poniendo de manifiesto que el coche sigue siendo una opción deseable para los ciudadanos pero que, ante la incertidumbre, optan por vehículos más viejos y contaminantes que suplen sus necesidades, pero perjudican los objetivos climáticos”, apuntan desde Anfac.