Publicado: 22/03/2024 04:45
Tras un ejercicio 2019 en el que las ventas de coches en España superaron el 1,2 millones de unidades, la llegada en 2020 de la covid 19 supuso un frenazo a un sector en pleno crecimiento. La patronal Faconauto estima que se han dejado de vender a raíz de la pandemia casi 1,3 millones de coches nuevos que ha llevado a un rápido envejecimiento del parque. Hasta tal punto que más de la mitad, el 62,9 % del total de coches que circulan, tenía al finalizar 2023 más de diez años de antigüedad... y creciendo.
De acuerdo con el comunicado difundido por la patronal, ese porcentaje de vehículos con más de diez años viene explicado por un mercado automovilístico nacional "débil" que en los últimos cuatro años ha estado por debajo del millón de unidades matriculadas.
La patronal de concesionarios, a través de un informe elaborado por la consultora Ideauto, ha destacado también que la media de edad del parque español aumentó un 2% en 2023, hasta los 14,2 años, una edad que "es incompatible con reducir las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2)".
"Esta situación es el principal escollo que se está encontrando nuestro país para avanzar en el proceso de descarbonización en el que estamos inmersos", apunta Faconauto.
Por otro lado, el informe explica que el parque automovilístico de la Comunidad de Madrid fue el más joven, con una edad media de 11,5 años y por lo tanto, por debajo de la media nacional. Otras comunidades autónomas que registraron una edad media inferior fueron: Cataluña (13,8 años), la Comunidad Valenciana y las Islas Baleares (ambas 13,9).
Por el contrario, Faconauto señala a Ceuta y a Melilla como las que mayor edad media de parque automovilístico alcanzaron, con 17,9 años ambas, seguidas de Castilla y León con 16,1 y Extremadura y Galicia, ambas con 15,9.
La patronal propone acelerar en la implantación del vehículo eléctrico, sin descartar la participación de otras tecnologías, para alcanzar el objetivo europeo de cero emisiones netas de CO2.
Además, ha puesto como ejemplo planes autonómicos como el de la Junta de Galicia: "Ha permitido, en menos de un mes, achatarrar alrededor de 1.200 vehículos de más de diez años y reducir las emisiones de CO2 en un 63 %"
Aumento de la facturación de recambios
Un envejecimiento del parque de turismos que ha llevado en parte a que el sector de los recambios cerrase el ejercicio 2023 con un crecimiento del 7% en la facturación respecto al año anterior, mientras que los distribuidores registraron un aumento del 12%.
La Asociación Española de Proveedores de Automoción, Sernauto, y la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción, Ancera, han indicado que las expectativas de ambos segmentos para el primer trimestre del año son "más moderadas".
Los fabricantes esperan crecer un 4% en los tres primeros meses del año, mientras que los distribuidores anticipan un avance del 3%, según un informe de ambas patronales.
En el conjunto de 2023 la fabricación de recambios facturó un 22% más respecto a 2019, el año previo a la pandemia, mientras que la distribución ingresó un 25% más frente a aquel año.
Las empresas del sector subrayan que en el cuarto trimestre del ejercicio incrementaron en un 4% los impagos y retrasos en los cobros en relación al trimestre anterior, si bien esperan que la situación se estabilice al inicio de 2024, especialmente en vehículos industriales.
Sernauto considera que los últimos datos son un reflejo del "dinamismo y competitividad de la cadena de valor posventa", y resalta la expectativa de que el crecimiento continúe en los próximos meses.
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Nada hombre eso lo soluciona Feijoo en un plis-plas.
Ya avisó que daría de baja a TODOS los vehículos con más de 10 años de antigüedad. Claro, los oficiales los remodeló Sánchez hace apenas un años gastando CIENTOS DE MILLONES DE EUROS de nuestros impuestos.
Muchos de los cuales cumplen la euro IV y la administración les trata como si no.
Ya está bien de perseguir al automóvil y al propietario de vivienda!!!
Yo tengo un muy buen coche que ya va teniendo sus añitos y los que le pueden quedar, pero he de reconocer que si hay algo que a veces me hace pensar en la renovación son algunas de las nuevas funciones de seguridad que no estaban disponibles cuando lo compré, como la detección y corrección de salida de carril, detección de somnolencia del conductor, etc.
Sí estaba entonces ya disponible el control de crucero con radar de detección del vehículo de delante que le puse a precio de oro, pero poco más.
Los coches, dado su precio, deberían ser fabricados parea que duren 25 años. Pero los gobernantes prefieren que duren poco
Lo único que se que hay coches de segunda mano
Mi VW-Polo (Matrícula DCB) pasa todos los años religiosamente el ITV. Perfectamente mantenido. Que las cosas duren sería lo lógico. Esto es lo sostenible y ecológico. El sistema globalista, perfectamente asimilado por PP-PSOE-PODEMOS- REGIONALISTAS, etc..., nos engaña. ¡No al super-desarrollo!
El mío va camino de los 30, un Passat 1.9 tdi, ni una avería y si puedo llega hasta los 50 años. Idem con la moto, una FZR 600 del 91. Los coches nuevos todo electrónica, para mi les sobra el 90% de lo que traen, caros, pasan más por el taller, peor calidad. Reparar es más verde que tirar y comprar nuevo. Lo eléctrico es un timo.