Motor

¿Ha tocado techo la venta de motos en España? En 2017 cayeron casi un 7%, muy por encima de Europa

A pesar de que el pasado ejercicio se matricularon en Europa más de 1,3 millones de motocicletas y ciclomotores, el mercado de las dos ruedas descendió tras varios años de crecimiento continuo. En España, que se mantiene como el cuarto mercado europeo por volumen, cayeron casi un 7%.

En España se vendieron el pasado 2017 casi 160.000 motocicletas, un 6,9% menos que el año anterior.
En España se vendieron el pasado 2017 casi 160.000 motocicletas, un 6,9% menos que el año anterior.

Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, y Acem, la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas, han hecho públicos los datos de matriculaciones del sector dos ruedas en Europa correspondientes al ejercicio 2017. En el conjunto de las dos ruedas, motocicletas y ciclomotores, se han matriculado 1.314.337 unidades en el pasado ejercicio: un 0,8% menos que en 2016. Por mercados, España se consolida como cuarto mercado en número de matriculaciones, con 159.359 unidades, solo por detrás de Alemania (173.921), Italia (230.610) y Francia (270.130).

El mercado español de las dos ruedas desciende por su parte un 6,9% con respecto a 2016 mientras que en Alemania se ha registrado un descenso del 15,1%. Por el contrario, Italia y Francia cerraron el ejercicio en positivo, con un crecimiento del 4,8 y del 6,7% respectivamente. Unas cifras que responden al cambio en la Normativa Europea de Emisiones y la entrada en vigor de la nueva etapa Euro 4 para motocicletas en 2017, lo que motivó un adelanto de las ventas en 2016.

Por mercados, las motocicletas anotaron un descenso del 9,4% en el conjunto de la Unión Europea hasta las 913.917 unidades. Por países, Italia registra el mayor número de matriculaciones de motocicletas: 204.579 unidades, por delante de Francia (162.808), Alemania (140.667), y España (136.652). El mercado italiano es el único que ha crecido en 2017, en que las matriculaciones de motocicletas aumentaron un 4,7%. Por su parte, Francia registra un descenso del 0,3% mientras que en España y Alemania las ventas de motocicletas descienden un 11,3 y un 19,4% respectivamente.

Por lo que respecta al mercado de ciclomotores, las matriculaciones de este tipo de vehículos registraron un aumento del 26% en la Unión Europea y 400.420 unidades matriculadas. En ese sentido, el crecimiento nuestro país ha sido superior al conjunto de Europa con 22.707 ciclomotores matriculados y un incremento del 31,8% respecto a 2016, que le sitúan como el sexto mercado en ventas de ciclomotores. Además de España, también crecen las matriculaciones en distintos mercados europeos como por ejemplo Holanda (28%) y Francia (19,6%), con 86.826 y 107.322 unidades respectivamente.

Los ciclomotores crecieron en España más de un 30% en 2017.
Los ciclomotores crecieron en España más de un 30% en 2017.

Sobre estos datos, el secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha señalado que “en 2017, el mercado de las dos ruedas europeo se ha visto afectado por la entrada en vigor de una nueva Normativa Europea de Emisiones para motocicletas en 2016”. En este contexto, el secretario general destaca que “la necesidad de liquidar el stock Euro 3 durante 2016 produjo un aumento excepcional de las ventas, lastrando el mercado de motocicletas en 2017”.

Asimismo, Riaño ha explicado que “este cambio normativo se aplica un año después en el caso del ciclomotor, por eso ha registrado en 2017 un crecimiento del 26%, y acusará este “efecto Euro 4” en 2018”. Al margen de los datos del mercado, el secretario general de ANESDOR ha destacado los beneficios que la motocicleta aporta a la movilidad sostenible.

“La moto es el medio de transporte elegido por millones de europeos para sus desplazamientos diarios. Esta elección se debe principalmente a las ventajas que supone la moto en las grandes urbes, al reducirlas congestiones de tráfico y solucionar los problemas de aparcamiento. En ciudades como Madrid o Barcelona, si se sustituyera un 10% de otros vehículos motorizados por motos, disminuirían un 40% las retenciones del tráfico”, ha precisado Riaño a la vez que subrayaba que “otra de las ventajas de la moto es que contamina hasta un 50% menos que otros vehículos motorizados en términos de CO2”.

En este sentido, el secretario general de ACEM, Antonio Perlot, ha señalado que “tras el descenso del mercado en 2017, motivado por el aumento de las ventas de motocicletas en 2016 por el efecto “fin de serie”, esperamos que el mercado registre un crecimiento en los próximos meses gracias al lanzamiento de nuevos modelos que reemplacen a los anteriores a la normativa Euro 4”.



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