La leyenda crece

Es, sin duda, uno de los deportivos descapotables más reconocibles. Tres décadas de vida y 1,1 millones de unidades vendidas han convertido al Mazda MX-5 en una auténtica leyenda que no deja de crecer, en un roadster icónico que ha sabido evolucionar a lo largo de los años. Pero, eso sí, manteniéndose fiel a un estilo inconfundible y al espíritu Jinba Ittai, un concepto japonés que describe la unidad de caballo y jinete y que en este caso se traduce en una armonía perfecta entre el conductor y su vehículo.

La cuarta generación del Mazda MX-5, la que la firma japonesa lanza este año, demuestra no solo esa capacidad de innovación, sino que ofrece al usuario una mayor variedad de acabados, con nuevos colores en la carrocería, el techo de lona y los interiores, y una nueva estructura de categorías con un equipamiento excelente incluso en los modelos de acceso.

Vayamos por partes. Ahora, los clientes pueden elegir entre la categoría de acceso Prime-Line; una categoría media Exclusive-Line, que añade, por ejemplo, tapicería de cuero negro y cámara de visión trasera; y la categoría deportiva de alta gama denominada Homura, que incorpora una serie de elementos deportivos como asientos Recaro y carcasas de los retrovisores en negro. Las versiones Homura que montan el motor 2.0 l. Skyactiv-G de 184 CV llevan también un sistema de frenos Brembo, amortiguadores Bilstein, una barra de suspensión y llantas de aleación de fundición BBS, dando una imagen muy deportiva. Por su parte, la versión Homura con motor 1.5 l. Skyactiv-G de 132 CV lleva llantas de aleación RAYS.

Pero, además, Mazda ha introducido dos nuevos modelos de edición especial, denominados Kazari y Kizuna, que se identifican por sus exclusivas combinaciones de colores: mientas el Kazari ofrece una tapicería de piel de color terracota y techo de lona marrón o rígido en negro, el Kizuna combina una tapicería de piel blanca con un techo de lona azul o un techo rígido en negro. Ambos modelos están equipados de serie con el paquete Driver Assitance, que complementa la ya amplia gama de tecnología i-Activsense de asistencia al conductor del MX-5.

Hablando de colores, Mazda ha sustituido el color de carrocería Polymetal Grey por un nuevo tono Zircon Sand, y la capota de lona –que se abre y se cierra con un sencillo movimiento– ahora se presenta en color marrón en la versión Kazari. En cualquier caso, el aspecto visual del MX-5 de 2023 sigue la línea de su célebre diseño Kodo, que en 2016 le valió los premios Coche del Año en el Mundo y World Car Design of the Year: un estilo lleno de energía en el que los límites entre el interior y el exterior se difuminan.

Respecto a la motorización, el motor de 1.5 litros Skyactiv-G de 132 CV está disponible para toda la gama de modelos. Los modelos de edición especial RF con motor 2.0 litros Skyactiv-G desarrollan una potencia de 184 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzar los 219 km/h. Esta motorización se puede combinar, además, con una transmisión automática.

Dado que de un deportivo se trata, es importante destacar el sistema de control del aplomo del vehículo Kinematic Posture Control, que aporta un extra de confianza y confort en cualquier situación, desde la conducción por carreteras secundarias llenas de curvas hasta pilotando en un circuito de carreras; una mejora del agarre que se nota especialmente cuando el coche se lleva cerca de sus límites.

El modelo RF aporta un toque especial de diseño y confort, con un techo eléctrico en tres secciones, totalmente automático, que aporta todo lo que se le puede pedir a un descapotable: la posibilidad de conducir con el viento en el rostro pero con la seguridad y el confort de un techo rígido cuando se necesita. Además, es el techo rígido de apertura automática más rápido del mercado. Cuenta con un mecanismo sumamente compacto que lo abre o lo cierra en tan solo 13 segundos, incluso con el vehículo en movimiento a velocidades de hasta 10 km/h.

Por dentro, el conductor y el pasajero se sientan en una posición más baja que en las generaciones anteriores del MX-5. La visibilidad es excelente y los ajustes de los asientos y los tiradores de las puertas son muy cómodos de manejar. La columna de dirección dispone de ajustes en altura y telescópica. El volante, los relojes y los mandos tienen una disposición simétrica a lo largo de un único eje, para que el manejo resulte lo más sencillo posible.

En definitiva, el nuevo Mazda MX-5 2023 amplía las posibilidades de elección del usuario, con nuevos modelos en los que la combinación de colores y la nomenclatura aumentan la variedad, sin olvidar nunca que se trata, al fin y al cabo, de una leyenda.