La unión temporal de ambas empresas fue la única que presentó una oferta válida, al desestimarse otra propuesta por no incluir algunos de los aviones requeridos por el Ministerio del Interior

La decisión se ha adoptado tras un "exhaustivo y riguroso" proceso de análisis de la situación económica y jurídica de la empresa

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), el organismo estatal encargado de gestionar los rescates a empresas, ha encargado a KPMG y a Grant Thornton el análisis de la solicitud

El consorcio responsable del proyecto de avión cien por cien eléctrico liderado por Volotea, Air Nostrum y Dante Aeronautical prevé que en tres años, en 2024, el primer prototipo esté

Renfe se verá obligada a competir con estos precios por debajo de los 25-30 euros

Los trenes de Renfe que conectan con Francia solo circularán hasta la frontera, según fuentes del operador español

Los paros de 24 horas están previstos durante los días 15, 16, 17, 22, 23 y 24 de abril para denunciar el desvío de la producción a otras aerolíneas de los mismos propietarios, según denuncia el sindicato

La ruta Madrid-Barcelona no está liberalizada, por lo que, hasta 2020, sólo podrán realizarla los trenes de Renfe. Air Nostrum pretende explotar el trayecto Madrid-Montpelier, con parada en la ciudad condal y ya ha obtenido el visto bueno de la CNMC. La empresa pública española desconfía de sus intenciones

Un servicio internacional entre Madrid y Montpellier, pero con parada en Barcelona, promovido por Ilsa (Air Nostrum)

El regulador analizará esta semana, de nuevo, la solicitud presentada por Air Nostrum para poner en marcha una ruta de AVE privado entre Madrid y Montpelier, con paradas en Zaragoza y Barcelona. El proyecto se ha enfrentado a un retraso de varios meses por varios problemas formales y burocráticos. De la Serna intentó pararlo

El regulador prepara una resolución en la que fijará las condiciones del alquiler del material rodante a las compañías de transporte de pasajeros y mercancías. Las empresas Air Nostrum y Arriva Spain Rail han presentado sendos proyectos ante la CNMC para un trayecto de alta velocidad y una ruta convencional

La batalla entre Íñigo de la Serna y la CNMC ha salpicado al proyecto de AVE privado de Air Nostrum, con el que pretende poner en marcha una ruta Madrid-Montpelier, con parada en Barcelona. La Audiencia Nacional ha rechazado las medidas cautelares solicitadas por Fomento, pero todavía deberá pronunciarse sobre las reglas del juego establecidas por Competencia para las rutas de AVE privado entre dos o más países

El regulador de la competencia reconoce que ha paralizado la solicitud de Air Nostrum para realizar la ruta Madrid-Montpelier hasta que el tribunal se pronuncie sobre las medidas cautelares pedidas por Fomento

El ministerio liderado por Íñigo de la Serna ha recurrido ante la Audiencia Nacional la metodología aprobada por la CNMC sobre el transporte internacional de viajeros por alta velocidad. Afirma que incumple la normativa española y la europea. También incide en que “no es aceptable” la apertura de este mercado a nuevos operadores antes de su liberalización, en 2020

Fomento ha recurrido ante la Audiencia Nacional la metodología que elaboró la CNMC para regular el transporte internacional de viajeros. Competencia aún no ha dado el 'sí' al proyecto presentado para Air Nostrum para operar entre Madrid y Montpellier. El nudo gordiano será difícil de resolver.

Intermodalidad de Levante, filial de la aerolínea, cuenta desde hace unos meses con la autorización de ADIF para operar en el sector del transporte de viajeros en alta velocidad. La CNMC tiene sobre la mesa su proyecto para ofrecer un servicio internacional entre Madrid y Montpellier, que le otorgaría una posición privilegiada para competir con Renfe en el AVE Madrid-Barcelona.

La nueva dirección de Iberia cuenta con un objetivo por encima de todos dictado desde el holding IAG: que la compañía vuelva a ser rentable al cierre de 2015. Para ello, Luis Gallego, nuevo consejero delegado de la aerolínea española, no ha dudado en presentar en Londres unas líneas maestras para tratar de alcanzar la meta pero los planes de Willie Walsh, su homónimo en IAG, van por otro lado. El holding hará que las cuatro enseñas españolas con las que cuenta “compitan y se maten entre ellas”.