Publicado: 24/12/2022 04:45
Actualizado: 24/12/2022 04:50
El coste de tener un coche en propiedad en España supone de media 1.044 euros mensuales, teniendo en cuenta el desembolso en combustible, la depreciación del vehículo, los impuestos, los intereses, el seguro y el mantenimiento, según un estudio elaborado por LeasePlan en el que se han evaluado 22 mercados europeos.
De entre los territorios analizados en el informe, España se sitúa en la séptima posición de los países más baratos, igualado con Irlanda y solo más caro que Francia (999 euros), Eslovaquia (979 euros), Rumanía (975 euros), Polonia (927 euros) y Grecia, el país en el que el coste mensual para los propietarios es más bajo, con 905 euros.
Asimismo, de entre los 22 países europeos analizados Suiza está a la cabeza como el territorio con el coste mensual promedio más elevado, con 1.313 euros, y le acompañan en el podio Noruega (1.249 euros) y Países Bajos (1.166 euros).
En la cuarta posición se encuentra Portugal (1.160 euros), seguido de República Checa (1.144 euros), Alemania (1.130 euros), Bélgica (1.103 euros), Austria (1.092 euros), Reino Unido (1.081 euros) y cierra el 'top 10' Hungría, con 1.077 euros.
Para la elaboración de este coste mensual promedio en el informe se han tenido en cuenta, además de los factores señalados anteriormente, distintos segmentos de vehículos y de tipos de carburantes.
Los eléctricos, menor coste
En ese sentido, una de las principales conclusiones del estudio es que, a pesar del aumento del precio de la energía, el coste de propiedad para quienes tienen un vehículo eléctrico es igual o más barato que los que poseen un coche de gasolina o diésel. No obstante, en el informe también se apunta que la inversión inicial en la compra de un vehículo eléctrico sigue siendo muy superior a la de uno de combustión.
"A pesar de la inflación de los precios de la energía, los costes del combustible siguen siendo significativamente más bajos para los coches eléctricos que para los de gasolina y diésel. Los costes del combustible representan el 15% del coste total de propiedad de un vehículo eléctrico, mientras que este porcentaje es de entre el 23% y el 28% para los de gasolina y diésel", destaca el estudio.
En esa línea, el informe también señala que los vehículos eléctricos compactos son más competitivos en costes que los de combustión en 18 de los 22 países europeos analizados, mientras que los eléctricos medianos lo son en 19 y los eléctricos Premium en 18 países.
"Los vehículos eléctricos son la mejor manera de proteger a los conductores de los disparados costes del combustible. Desafortunadamente, los gobiernos están retirando demasiado pronto los incentivos para vehículos eléctricos, incluso en países con objetivos ambiciosos de cero emisiones. Esta actitud de prohibición sin plan tendrá consecuencias desastrosas para la lucha contra el cambio climático. Necesitamos políticas coherentes a largo plazo que aseguren que los vehículos eléctricos sean la opción de preferente para todos los conductores", ha valorado el consejero delegado de LeasePlan, Tex Gunning.
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claro, el estudio es de una empresa de renting, parte nada interesada, por supuesto ... Si la vida media de un coche son 15 años, dividimos el precio de compra más la prorrata del mantenimiento, seguro, combustible, etc, que son costes variables; comprar un coche sigue siendo mucho más rentable con un coste mensual cuatro veces inferior que el estimado por está compañía, eso suponiendo una inversión en compra de un vehículo gasolina por 30.000 euros y kilometraje de 20.000 km/año.
Cuando los electricos sean de menor coste , y menor recaudacion ...nos subiran la electricidad y las tasas por pisar asfalto para compensar ....el Estado NUNCA pierde .
YA nos engañaron con la pasta dedicada a energias baratas , eolicas , solares e Hidraulicas ....ahora ese precio "barato" se paga al precio desorbitado del GAS , POR LEY ...asunto arreglado el ESTADO se forra y los ciudadanos engañados perdemos ...SIEMPRE !!!
Lo que no se dice en este artículo: el coste real de un coche es lo que pagas al comprarlo + lo que te cuesta mantenerlo - lo que te dan al venderlo. ¿Tú te comprarías ahora un móvil usado con batería de 2012?
Si te compras un eléctrico en 2022 y lo quieres vender en 2032, con una batería súper deteriorada y fuera de garantía, hecha con una tecnología totalmente obsoleta (ya entonces habrá estado sólido o lo siguiente que salga), quizá ya sin reemplazo porque no se fabricará o si lo hace te la venderán al precio que le dé la gana al fabricante... Si te vas al mercado de segunda mano en esas condiciones el valor residual de tu coche eléctrico tenderá a cero o cerca. Lo que va a pasar es que tendrás que irte a morir a que te lo recompre el concesionario al precio que quieran, y a cambio de comprarles un coche nuevo a ellos que a lo mejor no es lo que tú querrás en ese momento.
Así que, además de ese condicionamiento futuro que ya de por sí es bastante malo, todos estos cálculos que dicen ahora que los eléctricos mes a mes son más baratos suenan muy bonitos hoy, pero no reflejan la realidad. Si por tu coche de gasolina de 10 años sacas (por ejemplo) 12.000 euros y por tu eléctrico de 10 años sacas prácticamente cero, a los gastos de tu eléctrico le tienes que sumar la media de 100 euros mensuales extra que en el futuro habrás dejado de recuperar en forma de precio de reventa.