Motor

La rentabilidad de los concesionarios de coches españoles bajó en 2019 al 1,2%

No ha sido un buen año para el sector del automóvil, con caída de ventas y la necesidad de dar salida a muchos turismos que en 2020 penalizarían por sus niveles de emisiones

La venta de coches supone el 84% de la facturación de los concesionarios y el 52% de sus beneficios.
La venta de coches supone el 84% de la facturación de los concesionarios y el 52% de sus beneficios.

Después de un 2018 en el que la red de concesionarios de automóviles en España vendió más de 1,3 millones de turismos en un ejercicio que supuso un 7% de incremento de ventas y un aumento de la facturación, sumando ventas, recambios y talleres, en casi un 9%, pero que supuso la primera bajada de la rentabilidad de los últimos cinco años, 2019 ha vuelto a ver cómo la rentabilidad descendía de nuevo por segundo año consecutivo.

Y es que las cuentas de resultados de los concesionarios registraron una rentabilidad del 1,2% frente al 1,7% del ejercicio 2018, según el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On para Ganvam. La patronal de los concesionarios atribuye esta caída de resultados, principalmente, al retroceso de las matriculaciones, que han sufrido el pasado año un descenso global del 4,8%, lastradas sobre todo por la bajada de las compras de particulares que cayeron un 11,6%, y que son las que aportan la rentabilidad a las redes de distribución.

De hecho, en un análisis por áreas de actividad, las ventas de vehículos aportaron el 52% de la rentabilidad al concesionario hasta septiembre, lo que supone cuatro puntos porcentuales menos que el año pasado y una reducción del 6,1% en el margen bruto. Este descenso de las ventas, unido a una subida del gasto como consecuencia de las inversiones que están acometiendo los concesionarios para adaptarse a la digitalización, han hecho mella en los resultados.

Buena rentabilidad de la posventa

La posventa, por su parte, aportó el 48% de la rentabilidad al concesionario hasta septiembre, frente al 44% del año pasado, principalmente por la mejora de resultados del departamento de recambios (cuatro puntos porcentuales más), en contraste con la tendencia a la baja de las operaciones de mecánica y carrocería como consecuencia de un parque envejecido, que supera los 12 años de antigüedad media. Concretamente, cuanto más antiguo es el coche menos pasa por el taller y sus operaciones son de menor cuantía.

Los talleres suponen el 5% de la facturación de los concesionarios.
Los talleres suponen el 5% de la facturación de los concesionarios.

En cuanto a la aportación a la facturación, lo cierto es que la posventa sólo dejó el 16% de los ingresos del concesionario, un punto más que un año antes. Las ventas, por su parte, representaron el 84% del volumen total de negocio, frente al 85% de un año antes.

Según el presidente de Ganvam, Raúl Palacios, “hace falta una estrategia clara y bien fundamentada por parte de la Administración en relación a la automoción o la movilidad, como la quieran llamar. El usuario ahora mismo no sabe qué comprar y eso pasa factura a las redes de distribución en un momento en el que además tenemos que acometer inversiones para adaptarnos a un nuevo contexto marcado por la digitalización”.

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