Ryanair Las 'low cost' superarán el 50% de los vuelos europeos este año por primera vez

Las aerolíneas de bajo coste nacieron en los 90 y se hicieron importantes en los 2000, pero aún hoy siguen creciendo con un aumento del 6% de capacidad para este año

Ryanair es el abanderado del crecimiento de las aerolíneas de bajo coste
Ryanair es el abanderado del crecimiento de las aerolíneas de bajo coste EUROPA PRESS

Este año, las aerolíneas 'low cost' alcanzarán por primera vez la paridad del mercado de vuelos europeo, y en algún momento del año superará el 50% de todos los despegues y aterrizajes en el continente, un mercado que en 2015 transportó a 915 millones de pasajeros según Eurostat. Así lo ha asegurado Kenny Jacobs, el jefe de marketing de Ryanair, que estuvo este martes de presentaciones en Madrid y Barcelona. "Este año va a ser muy interesante para las 'low cost', porque además vamos a aumentar un 6% la capacidad mientras que las compañías tradicionales no crecen o crecen en negativo", ha dicho el irlandés.

Este es un fenómeno que, lento pero inexorable, ha cambiado el panorama de transporte aéreo europeo. De forma exponencial: en 2003 las 'low cost' suponían el 10% de los vuelos y en 2005 superaban el 20%. Doce años más tarde, ya son mayoría: "Las aerolíneas de bajo coste aumentaremos otro 10% y dominaremos el mercado de medio recorrido, mientras que las tradicionales van a seguir reduciendo capacidad, van a seguir haciéndose cada vez más pequeñas". 

España es el claro ejemplo de este crecimiento del bajo coste, con una Ryanair que ya ocupa el 20% de este mercado, muy superior al 15% de la tarta que posee en Europa. En solo un año la compañía ha pasado de transportar a 35 millones de pasajeros con origen o destino en España a transportar a 38. "Hemos doblado el tamaño en Madrid en 4 años hasta mover a 6,7 millones de pasajeros".

¿Precios a la baja?

Todo esto lo han hecho, aseguran, mientras bajaban el precio medio del billete de 46 a 41 euros. Pero, ¿cómo conseguiría esto una empresa como Ryanair? Según aseguran, porque todo el monto de ingresos que no vienen directamente de la venta del billete (productos o servicios extra) ha pasado de suponer un 20% de la facturación como supone ahora a un 30% de la misma. "Nuestro objetivo es convertirnos en el Amazon de los vuelos", aseguró Jacobs sin aclarar demasiado a qué se refería con este eslogan.

"Vemos que Google o Amazon ya han entrado en el mundo del viaje, por eso nosotros nos movemos en esa dirección, para nuestra clientela europea y global".


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