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Spanair y TCP acuerdan el convenio colectivo después de tres años de negociaciones

Spanair y la representación legal de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) de la aerolínea han concluido la ratificación del II Convenio Colectivo después de tres años de negociaciones.

Según han informado los TCP en un comunicado, la aprobación se produjo el pasado 9 de enero y ahora los sindicatos están a la espera de que el consejo de administración de Spanair dé luz verde al nuevo convenio de tripulantes de cabina, lo que podría ocurrir antes de final de mes.

Spanair y la representación legal de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) de la aerolínea han concluido la ratificación del II Convenio Colectivo después de tres años de negociaciones.

Según han informado los TCP en un comunicado, la aprobación se produjo el pasado 9 de enero y ahora los sindicatos están a la espera de que el consejo de administración de Spanair dé luz verde al nuevo convenio de tripulantes de cabina, lo que podría ocurrir antes de final de mes.

La negociación de este segundo convenio --el primero venció en 2007, pero continuaba vigente-- afecta a 1.000 trabajadores, y los TCP pedían incluir en este documento un aumento de salario, del tiempo de descanso y la inclusión de dietas de cara a la futura etapa de Spanair en la que se quiere consolidar como aerolínea que opera vuelos de largo recorrido.

Continúa la congelación salarial pero aumentan las dietas

En declaraciones a Europa Press, el representante de USO en Spanair, Jordi Mauri, ha explicado que se trata de un acuerdo "aceptable" teniendo en cuenta la situación del sector aéreo, de la compañía y del país. "Es un convenio aceptable que da viabilidad a la compañía para operar vuelos de larga distancia e intercontinentales, lo que esperamos que ocurra pronto", ha sostenido Mauri.

Entre los principales cambios que recoge el nuevo convenio destaca la prórroga de la congelación salarial, que se viene aplicando desde hace dos años, según Mauri, hasta que Spanair obtenga beneficios.

También se introduce una subida del 7% para las dietas de los vuelos de largo recorrido y un aumento de los días libres y de vacaciones en función de la antigüedad y de las horas trabajadas, teniendo en cuenta que sube el ratio de productividad diaria con un máximo de 18 horas para los vuelos de larga distancia y de 15 para el resto de operaciones.


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