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El contrato conseguido ahora por Ferrovial, a través de su filial británica Amey, consiste en el diseño, instalación y construcción de dos subestaciones eléctricas para apoyar a los trabajos de desarrollo de la línea AVE
En 2017, la empresa reunió un beneficio neto de 34,3 millones de euros, frente a los 61,9 millones de 2016
Applus, BME, Cellnex, DIA, Euskatel, Hispania, Liberbank, Logista, OHL, Siemens Gamesa, Talgo y Unicaja son algunas de las compañías que pueden protagonizar una operación corporativa, según Alantra Equities
Motion Rail, la filial creada por el fabricante a comienzos de año para convertirse en operador ferroviario, cuenta desde hace unas semanas con la preceptiva autorización para participar en la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros, marcada por la fecha de 2020 dada por la Comisión Europea
El fabricante seguirá los pasos de su competidor CAF y se prepara para ser operador ferroviario y competir con Renfe cuando el Gobierno decida abrir el mercado de transporte de viajeros, probablemente a partir de 2019.
El nuevo Talgo de alta velocidad será referencia de la innovación y el lujo sobre ruedas.
El ministro de Fomento señaló que la oferta del fabricante español incluía un descuento del 28% sobre el precio máximo que estaba dispuesto a pagar la compañía pública. El pedido consiste en la fabricación y mantenimiento de 15 trenes más la opción de otros 15 adicionales.
Los fabricantes que pujaban por el denominado "contrato del siglo" han sido CAF, Talgo, Alstom, Siemens, y Bombardier, quedó descalificado en la fase de la evaluación de las ofertas técnicas.
La más que probable impugnación por parte de Alstom del concurso para la fabricación de trenes de alta velocidad para Renfe llega pocos días después de que CAF quedara fuera de un gran contrato en Francia tras presentar la mejor oferta. España y Francia pujaron en su día por el AVE a La Meca.
