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El Ministerio de Transportes reconoció el pasado 27 de abril la controvertida adjudicación de material sanitario que adelantaba Vozpópuli. Desde entonces, ningún detalle concreto sobre este contrato
Los estibadores y la patronal del ramo convienen en aprobar un nuevo convenio para estos trabajadores que se dedican a la carga y descarga de buques en los puertos
Salvador de la Encina, nombrado presidente de Puertos del Estado por el consejo de ministros, lideró en su día la estrategia del PSOE en la reforma de la estiba que tuvo que abordar el Gobierno de Rajoy. El voto en contra de los socialistas hizo decaer el Decreto aprobado por el Ejecutivo
El conflicto de la estiba vuelve a estallarle en las manos al Gobierno tras el expediente de la CNMC
La autoridad de Competencia investiga el acuerdo alcanzado entre la patronal y los sindicatos de la estiba al entender que podría vulnerar los principios de libertad empresarial. El expediente abierto por la CNMC pone en la picota al Gobierno, que bendijo el pacto entre las partes que, en principio, ponía fin al conflicto.
La Comisión Europea pedía algo más de 25 millones después de que España haya tardado dos años y medio en aplicar una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la UE. Sin embargo, la sanción se ha quedado en apenas tres millones.
La magistrada Carmen Lamela llama a declarar como investigados a Fernando Palao Taboada y al expresidente de Puertos del Estado Mariano Navas.
La falsa paz de la estiba se salda con un incremento del 25% en los costes y caídas de tráfico
El pacto alcanzado entre los sindicatos y la patronal Anesco llega tras una cascada de acuerdos con las empresas firmados bajo acusaciones de chantaje que podrían ser denunciados. La subrogación de los trabajadores elevarán en torno al 25% los costes para las empresas, lo que redundará en la competitividad de los puertos.
Resultante de una gran fusión, el grupo chino Cosco Shipping se ha convertido en el actor principal del comercio mundial que pasa por el Mediterráneo. La compra del 51% de Noatum, que le otorga el control del puerto de Valencia, complementa la inversión realizada en El Pireo ateniense. Y la tercera terminal del puerto de Algeciras asoma en el horizonte.
Los efectos de la huelga en los puertos se disipan según se suceden los acuerdos entre los operadores y los estibadores para la subrogación de trabajadores. Sin embargo, las compañías admiten en privado que han firmado bajo coacción de los sindicatos y han apelado a la patronal europea para que denuncie la situación en Bruselas.
La industria del automóvil es una de las más afectadas por la crisis generada por la reforma de la estiba. En los cinco primeros meses del año, los puertos de Barcelona y Valencia, que mueven casi un tercio de los coches destinados a la exportación, han visto reducido el tráfico de vehículos un 7%.
Las huelgas en los puertos y la caída de la producción desde que el Gobierno aprobó el primer Decreto de la reforma del sector han generado cuantiosas pérdidas económicas que se ampliarán si continúa sin haber un acuerdo entre patronal y sindicatos.
La esperada reunión entre Anesco y los sindicatos, después de los tres días de paros parciales de la pasada semana, concluyó sin acuerdo entre las partes. Pese a que la patronal pidió tiempo para debatir las peticiones de los sindicatos en asamblea, el calendario de huelgas siga adelante.
La mayor naviera del mundo controla una de las terminales del puerto de Algeciras a través de APM Terminals. De momento, ya ha anunciado el desvío de 150.000 movimientos anuales a Tánger. Pero el precedente sueco ha puesto en alerta al principal puerto de España.
Los puertos españoles encaran la primera jornada de huelga convocada por los estibadores en protesta por la reforma recientemente aprobada por el Gobierno, que pretende liberalizar el sector para cumplir con Bruselas.
La posibilidad de un parón en los puertos es más real que nunca después de un nuevo fracaso en las conversaciones entre empresas y trabajadores. Por diferentes motivos, ambos colectivos piden al Gobierno que vuelva a intervenir para evitar males mayores.
La comisaria de Transportes asegura al sindicato europeo que los límites recogidos en el Real Decreto-Ley que reforma el sistema de estiba fueron impuestos desde Bruselas.
Los operadores portuarios agrupados en Anesco tienen este martes la última palabra sobre la supervivencia del lobby como patronal. Con la decisión de disolverse prácticamente tomada, la cercanía de un acuerdo con los sindicatos retrasó una ruptura cantada desde hace tiempo.
La línea argumental empleada por la Abogacía del Estado en el proceso por el que el tribunal europeo condenó a España por la estiba se basó en que el sistema vigente hasta ahora, que suponía en la práctica un monopolio, era fundamental para proteger a los trabajadores. La aprobación de la nueva normativa ha puesto en pie de guerra a los estibadores.
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea podría aún fallar en contra del Estado por el retraso a la hora de ejecutar la sentencia de diciembre de 2014 en la que exigía al Gobierno la liberalización de la estiba portuaria, pese a que el Ejecutivo sacó adelante este jueves el Real Decreto que reforma el sistema.
