Puertos del Estado

La autoridad de Competencia investiga el acuerdo alcanzado entre la patronal y los sindicatos de la estiba al entender que podría vulnerar los principios de libertad empresarial. El expediente abierto por la CNMC pone en la picota al Gobierno, que bendijo el pacto entre las partes que, en principio, ponía fin al conflicto.

La Comisión Europea pedía algo más de 25 millones después de que España haya tardado dos años y medio en aplicar una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la UE. Sin embargo, la sanción se ha quedado en apenas tres millones.

La magistrada Carmen Lamela llama a declarar como investigados a Fernando Palao Taboada y al expresidente de Puertos del Estado Mariano Navas.

El pacto alcanzado entre los sindicatos y la patronal Anesco llega tras una cascada de acuerdos con las empresas firmados bajo acusaciones de chantaje que podrían ser denunciados. La subrogación de los trabajadores elevarán en torno al 25% los costes para las empresas, lo que redundará en la competitividad de los puertos.

Resultante de una gran fusión, el grupo chino Cosco Shipping se ha convertido en el actor principal del comercio mundial que pasa por el Mediterráneo. La compra del 51% de Noatum, que le otorga el control del puerto de Valencia, complementa la inversión realizada en El Pireo ateniense. Y la tercera terminal del puerto de Algeciras asoma en el horizonte.

Los efectos de la huelga en los puertos se disipan según se suceden los acuerdos entre los operadores y los estibadores para la subrogación de trabajadores. Sin embargo, las compañías admiten en privado que han firmado bajo coacción de los sindicatos y han apelado a la patronal europea para que denuncie la situación en Bruselas.

La industria del automóvil es una de las más afectadas por la crisis generada por la reforma de la estiba. En los cinco primeros meses del año, los puertos de Barcelona y Valencia, que mueven casi un tercio de los coches destinados a la exportación, han visto reducido el tráfico de vehículos un 7%.

Las huelgas en los puertos y la caída de la producción desde que el Gobierno aprobó el primer Decreto de la reforma del sector han generado cuantiosas pérdidas económicas que se ampliarán si continúa sin haber un acuerdo entre patronal y sindicatos.

La esperada reunión entre Anesco y los sindicatos, después de los tres días de paros parciales de la pasada semana, concluyó sin acuerdo entre las partes. Pese a que la patronal pidió tiempo para debatir las peticiones de los sindicatos en asamblea, el calendario de huelgas siga adelante.