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El crecimiento de los mercados en Europa ha llevado al grupo francés a anunciar un aumento de la producción, incluida la planta madrileña de Villaverde, que fabricará hasta agosto 9.000 unidades más de las previstas del C4 Cactus.
El próximo 2 de marzo se hará oficial el sucesor del Peugeot 308 en un premio concedido por periodistas de 22 países europeos. Y entre los siete finalistas, dos de ellos son modelos producidos en España, el Citroën C4 Cactus en Villaverde (Madrid) y el Ford Mondeo en Almussafes (Valencia).
En el lanzamiento del C4 Cactus a mediados de año, el director general de Citroën España, Alfredo Vila, estimaba en unas mil unidades la demanda para este año. Ahora, la madrileña planta de Villaverde amplía la plantilla y la producción para poder atender las cerca de 4.000 unidades que tiene ya vendidas.
Es un turismo diferente en todo, diseñado para quienes quieran salirse del guión habitual y busquen un producto sencillo, innovador y cargado de una fuerte personalidad. Sin duda el Cactus sorprende desde el primer momento, destacando sobre todo por su funcionalidad y por la sencillez que le define.
Es uno de los coches de moda, fruto sobre todo de una personalidad arrolladora. Pero a la vez, el Cactus se convierte en todo un laboratorio rodante para Citroën, que ha logrado combinar un motor de gasolina con otro que funciona con aire para desarrollar un sistema híbrido que anuncia consumos de sólo 2 litros.
Se fabrica en la madrileña planta de Villaverde y llega para cubrir la demanda de uno de los segmentos más al alza, el de los urbanos con diseño de todo terreno, pero lo hace desde unos planteamientos que apuestan por la sencillez y por una estética muy particular.
COMO EL MODELO DE 1948, EL CACTUS DESTACA POR LO SENCILLO DE SUS PLANTEAMIENTOS
Más ligero, pequeño y sencillo que el C4, el Cactus puede considerarse como el 2CV del siglo XXI, un modelo económico, funcional y con grandes dosis de practicidad que recupera el espíritu del mítico modelo.
