Publicado: 21/08/2022 04:45
Actualizado: 21/08/2022 04:47
"Quien viaja de Madrid a Extremadura tiene que contar con todo. Para estar seguros, los pasajeros más experimentados llevan consigo un ventilador". Así arranca un extenso artículo publicado a principios de agosto en el diario alemán Frankfurter Allgemeine (FAZ), uno de los principales referentes de la prensa escrita en Alemania.
Con el título "El 'Tren de la Vergüenza' para la 'segunda clase española'", el corresponsal del citado diario para la Península Ibérica y el Magreb, Hans-Christian Rößler, se explaya sobre las pésimas condiciones en las que viajan los extremeños y critica el anuncio a bombo y plantillo del llamado "tren rápido" por parte del Gobierno.
El periodista alemán recoge los testimonios de varios afectados. "A principios de julio falló el aire acondicionado a más de 40 grados frente a Oropesa. No había conductor a bordo. La gente entró en pánico, tiró del freno de emergencia y alertó a la policía", explica una usuaria abanico en mano.
El reconocido periódico alemán cuenta a sus lectores que "el estreno del nuevo ferrocarril de alta velocidad en Extremadura se convirtió en una vergonzosa 'avería'"
El reconocido periódico alemán cuenta a sus lectores que "el estreno del nuevo ferrocarril de alta velocidad en Extremadura se convirtió en una vergonzosa avería". Y constata la odisea que supone viajar de la capital española a la portuguesa: "El viaje de Madrid a Lisboa no deja de ser una pequeña vuelta al mundo".
En Extremadura, los primeros viajeros del supuesto AVE se encontraron en un tren desde el que, según el autor, podían observar tranquilamente los toros y los cerdos ibéricos bajo los alcornoques. "Para muchos residentes de la pobre región fronteriza, esta fue una prueba más de que solo son españoles de segunda clase", constata.
Un tren a 90 kilómetros por hora
El reportaje explica que el AVE viaja a Barcelona a casi 300 kilómetros por hora, mientras que el nuevo tren extremeño solo alcanza una velocidad media de 90 kilómetros. "En la primera semana solo llegó a tiempo el tren con el que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el rey Felipe abrieron la ruta. En el camino de regreso, el jefe de Gobierno no confió en el tren. Tenía prisa y voló de regreso a Madrid", comenta Hans-Christian Rößler.
El periodista alemán, que también recoge en su texto las reivindicaciones históricas de la plataforma Milana Bonita, no tira la toalla: "¡Sin embargo, una pequeña revolución está a la vista! La gente podrá viajar más rápido de Extremadura a Lisboa que a Madrid".
Ello se debe a que, en Portugal, la línea ferroviaria de alta velocidad hasta la ciudad fronteriza de Elvas se ampliará a finales de 2023. "En la estación de tren de Badajoz suena a un sueño. Una cigüeña solitaria da vueltas sobre las vías, donde apenas pasa nada. La emoción no hace más que aumentar por la tarde: todo el mundo está pendiente de ver si el tren de Madrid llega a tiempo esta vez", concluye.
El Gobierno pasa de hablar de AVE a "primer hito"
La promesa de Pedro Sánchez era que el AVE llegaría a Extremadura en verano de 2022, pero en su último viaje a la región gobernada por el socialista Guillermo Fernández Vara, el jefe del Ejecutivo se topó con la realidad. El pasado 23 de junio, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, se desplazó a Plasencia para emprender y presidir el viaje de prueba "de la línea de alta velocidad en Extremadura" entre Plasencia y Badajoz, con parada en Cáceres y Mérida. Así lo anunció Moncloa en su agenda.
Acompañada de toda una comitiva integrada por el presidente de la Junta de Extremadura; la delegada del Gobierno en Extremadura, Yolanda García Seco; la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez; el presidente de Renfe, Isaías Táboas y otras autoridades como "los alcaldes de las ciudades extremeñas donde habrá parada del nuevo tren de alta velocidad", la titular de Transportes anunció que la puesta en servicio de esos 150 nuevos kilómetros sería el próximo 19 de julio y que los usuarios podrían adquirir sus billetes en los nuevos servicios para los que Renfe ofrecerá 30.000 plazas promocionales hasta el mes de septiembre.
Sin embargo, en apenas un mes, y ante las múltiples quejas de los usuarios extremeños a causa de las incidencias, el Gobierno dejó de hablar de AVE en Extremadura y pasó a hacerlo de un "primer hito" de la Alta Velocidad. "Lo que han estrenado en Extremadura es un Alvia que acortará un poco la duración del viaje, pero no es un AVE y, por supuesto, no termina con el aislamiento ferroviario de la región", critican desde Milana Bonita. Las incidencias en los trenes extremeños continúan a la orden del día. Y este verano, en medio de las olas de calor, tampoco han dado tregua.
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¿Ah sí?. ¡Qué risa¡. ¿Y las nuevas fragatas alemanas entregadas a su marina con escora permanente?. ¿Y el nuevo aeropuerto de Berlín que es un desastre económico, financiero, con grandes retraso y que no funciona?.
Investigar en Internet
Tiene Vd. razón, pero cuando Franco inauguró el Talgo Madrid-Burgos en 1968 en 2:45 horas hacía el trayecto sin paradas de 282 Km. Era tecnología española y funcionaba, tanto la infraestructura como el tren. Además Franco viajó en él sin Falcon de por medio.
De eso hace 54 años.
Alemania se está yendo a la porra poco a poco por su práctica ideológica y política.
Bueno, Alemania, los que no son estómagos agradecidos españoles y el resto del mundo civilizado.
Jajaja.... el hazmerreir de Europa... y eso que "salimos más fuertes".