España

Castilla y León se suma a Extremadura y denuncia su "desolador panorama" ferroviario

La Plataforma por el Tren en Castilla y León lamenta que aún sigue "sin un plan de reapertura" de las líneas de Astorga (León) a Plasencia (Cáceres); de Burgos a Madrid por Aranda de Duero (Burgos) y Riaza (Segovia); y de Valladolid hasta Ariza (Zaragoza) por la Ribera del Duero

Tren de Renfe.
Tren de Renfe. EFE

La Plataforma por el Tren en Castilla y León, a través de un comunicado, ha denunciado este sábado el "desolador panorama" ferroviario que a su juicio existe en esta comunidad autónoma, caracterizado por la ausencia de una red y de servicios "necesarios para la vertebración" de este territorio autonómico, en una semana marcada por la protesta de Extremadura sobre sus condiciones ferroviarias.

Desde la Plataforma por el Tren en Castilla y León reivindican que la comunidad aún sigue "sin un plan de reapertura" de las líneas de Astorga (León) a Plasencia (Cáceres); de Burgos a Madrid por Aranda de Duero (Burgos) y Riaza (Segovia); y de Valladolid hasta Ariza (Zaragoza) por la Ribera del Duero, lamenta esa plataforma.

La reducción drástica de las emisiones de gases con efecto invernadero, con la finalidad de paliar el cambio climático, "debería comenzar por mejorar el servicio ferroviario con más trenes y seguir con la recuperación escalonada de líneas cerradas" mediante la actualización de trazados, electrificación y duplicación de vías.

De ese modo, según la plataforma, se lograría que en 2030 Castilla y León formara parte significativa de la Red Básica Ferroviaria Transeuropea "que entonces se pondrá en marcha".

Mientras tanto, la línea de Madrid a Burgos por Aranda de Duero y Riaza sigue cortada desde 2011 por un derrumbamiento en el túnel de Somosierra; la de Béjar (Salamanca) a Astorga, cerrada en 1985, está siendo desmantelada; y en Segovia hay "dos míseros trenes" de conexión diaria con la capital de España, ha puesto como ejemplos.

La línea de Soria a Madrid "tiene los peores trenes y con las velocidades medias más bajas de toda España, no sólo por la ínfima calidad sino también por el deterioro de la infraestructura, en vía única y sin electrificar", añade el comunicado.

La plataforma considera factible una red ferroviaria autonómica "donde hay vías para circular, con buena gestión de estaciones y paradas, y creando servicios de trenes de cercanías" como el de Palencia-Venta de Baños-Valladolid-Medina del Campo, y la ampliación de los trenes de cercanías de la Comunidad de Madrid hasta Segovia y Ávila.



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