La apertura del mercado europeo a los fabricantes chinos fruto de la política de restricción de emisiones enfocada al coche eléctrico ha propiciado que en apenas dos años China se haya hecho un importante hueco en el mercado europeo, el español incluido, donde ya ha conseguido incluso que, por primera vez en la historia, un vehículo producido en ese país sea el más vendido en nuestro país.
Y es que el modelo ZS de la marca MG ha sido el coche más vendido en el mes de agosto, con 1.949 unidades matriculadas, más del triple que hace un año, lo que le permite situarse entre los 15 vehículos más demandados del año, según los datos de la asociación de fabricantes Anfac.
Aunque la marca desembarcó en España hace dos años, MG ha despegado este año, con un crecimiento de las ventas de este modelo del 316% -cuatro veces más- desde que comenzó 2023, que supone el 60% de las ventas del fabricante chino en España.
MG, que en su día fue británica y ahora pertenece a la automotriz china SAIC, prevé acabar el año con 25.000 coches vendidos en España, y es que hasta agosto matriculó 17.113 vehículos frente a los 3.254 del mismo periodo de 2022.
El gigante automovilístico SAIC, ante el éxito de la venta de sus coches en Europa y tras superar el año pasado las 100.000 ventas, estaría estudiando localizaciones para abrir una fábrica en Europa.
En la misma línea, la segunda empresa automovilística de China, BYD, que triplicó su beneficio neto en el primer semestre del año, estaría también analizando localizaciones para instalar una fábrica de coches o incluso una gigafactoría en España, que también podría pasar a fabricar baterías y componentes para la marca.
En la actualidad, BYD es una de las principales productoras de coches eléctricos en el mundo con 5 millones de unidades producidas, y desembarcó en España tras el anuncio de su apertura de dos tiendas en Madrid y Barcelona, y su expansión a Canarias, Málaga, Valencia y Sevilla a lo largo del año.
Otras marcas chinas como Lynk and Co, perteneciente a Geely, máximo accionista de Volvo, registraron en España unas ventas seis veces mayores en 2022 tras alcanzar los 2.700 vehículos matriculados.
SAIC -que efectúa la mayor parte de sus negocios exteriores bajo la marca MG- fue en 2022 la marca china que más vehículos exportó al extranjero, reteniendo esa corona por séptimo año consecutivo gracias a sus ventas de más de un millón de unidades fuera de China.
China, lider mundial
Y es que China tiene previsto fabricar más de 26 millones de vehículos este año, según la consultora McKinsey, una cifra que demuestra el músculo del país asiático frente al resto del mundo.
Según datos de Anfac, España compró vehículos chinos en 2022 por más de 1.399 millones de euros, un 1.905% más que el año anterior, cuando se gastaron tan solo 68 millones por estos. Esto supone un 7,3% de la cuota de mercado del automóvil en España.
En el primer semestre, China también superó a Japón como el país que más automóviles exporta del mundo, con 2,34 millones de coches exportados, según las autoridades chinas, frente a los algo más de 2 millones de las marcas japonesas, y se espera que el gigante asiático supere los 5 millones de exportaciones para final de año.
A pesar de estas cifras, en España el volumen de compra de coches japoneses siguió aumentando un 23% hasta los 1.051 millones, y en el caso de otros asiáticos, como los surcoreanos, crecieron un 28%.
En lo referente al coche eléctrico, BYD logró el año pasado, tras once años, superar a Tesla como el mayor productor de coches eléctricos del mundo, con 1,86 millones de unidades vendidas, aunque el 86% de sus ingresos siguen procediendo del mercado local.
