España sigue a la cola en el coche eléctrico: se aleja aún más de la media europea

Seguimos avanzando en el desarrollo de la electromovilidad, pero seguimos haciéndolo a menor ritmo que los países europeos manteniéndonos a la cola en todo lo referente al coche eléctrico y alejándonos de la media europea. Así lo refleja el último Barómetro de Anfac relativo al primer trimestre de 2021.  Con un leve aumento de 2,3 puntos en el indicador global de electromovilidad (que valora la penetración del coche eléctrico y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público), se ha alcanzado una valoración general de 20,9 puntos sobre 100 finalizados los tres primeros meses del año.

Esta puntuación no hace sino abrir aun más la brecha con la media europea, que se sitúa en una valoración de 44,5 puntos sobre 100, después de un crecimiento de más de 4 puntos en el primer trimestre de 2021. A pesar de no haberse podido actualizar la información relativa a la infraestructura de recarga en los otros países del entorno europeo, el crecimiento más acelerado de los países del entorno europeo mantiene a España la tercera por la cola en electromovilidad.

Dentro de nuestro territorio, cuatro comunidades autónomas se sitúan por encima de la media de España, siendo Madrid una de la que más avanza con un crecimiento de 3,3 puntos, ocupando la primera posición de este indicador global, con una valoración de 28,4 puntos. Le sigue Baleares, que es la comunidad con mayor crecimiento (+4,4 puntos), que se sitúa en 26,8 puntos. Las otras comunidades que se colocan en puestos destacados y por encima de la media son Cataluña y Asturias, con una valoración de 24,0 y 21,0 puntos, respectivamente.

En lo que a penetración del coche eléctrico se refiere, España ha descendido durante el primer trimestre una posición en el ranking europeo. Obtiene una valoración de 34 puntos sobre 100, con un crecimiento de 2,4 puntos. Este ascenso está muy lejos de la media, en donde el indicador creció 9,3 puntos, y nos sitúa prácticamente a la cola, solo por delante de Hungría y República Checa. Y es que aunque en el trimestre anterior nos situamos por delante de Italia, el incremento de 5,9 puntos de este último debido en gran parte al plan de ayudas puesto en marcha en el país transalpino, ha propiciado una fuerte de demanda de vehículo electrificado que ha llevado a Italia a adelantar a España.

El crecimiento de las ventas de los vehículos electrificados en el primer trimestre, que triplicaron el dato registrado en 2019 previo a la pandemia no ha sido suficiente para la mejora de España, que se mantiene en los últimos puestos europeos. El resultado del primer trimestre muestra que España se encuentra incluso más lejos de la media europea, que se sitúa en 73,7 puntos, alejándose de los países líderes en electrificación como Alemania (+9,7 puntos), Noruega (+9,2 puntos) o Reino Unido (+5,4 puntos).

En el contexto nacional, destaca el crecimiento de 4,8 puntos de la Comunidad de Madrid hasta alcanzar una valoración de 50,5 puntos sobre 100, colocándose en primera posición del ranking nacional seguido de Islas Baleares, que también se sitúa por encima de la media de España, Cataluña y Asturias.

Leve avance en puntos de recarga

Esta mayor implantación del vehículo eléctrico contrasta con el desarrollo de infraestructuras de recarga de acceso público, que solamente ha crecido 2,2 puntos en el primer trimestre de 2021, alcanzando una valoración global de 7,8 puntos sobre 100. Una mejora que no es suficiente para cambiar la posición de España con respecto al resto de países, manteniendo así el cuarto lugar por la cola. En el anterior trimestre, la media de los países europeos se situaba en 15,3 puntos sobre 100, por lo que la brecha con el continente es cada vez más relevante.

En el ámbito nacional, el despliegue de infraestructuras de recarga obtiene un notable crecimiento respecto al trimestre anterior, destacando Baleares y Castilla y León con un aumento en ambos casos de 4,3 puntos y Navarra (con un incremento de 5,1 puntos). Tan solo Extremadura ha empeorado ligeramente su situación, reduciéndose su valoración en 0,3 puntos.

En el último trimestre, la evolución de los puntos de recarga de acceso público en España ha registrado un incremento de un 34%, hasta alcanzar los 11.517 puntos. Avanza así de manera favorable, aunque este crecimiento se produce en niveles potencia asociados a carga lenta, inferior o igual a 22 kW. En concreto, el 83% de los nuevos puntos se sitúan en este rango de potencias. Y es que solo hay 60 puntos de recarga de acceso público interurbanos con una potencia por encima de los 250 kW, un punto crítico en el despliegue del vehículo eléctrico como vehículo de “todo uso” frente a la percepción actual de utilización de éste como segundo o tercer vehículo para zonas muy urbanas.

Anfac ve por todo ello la necesidad de establecer objetivos intermedios de desarrollo para alcanzar 48.000 puntos de recarga en 2022, 120.000 puntos de recarga en 2025 y llegar al objetivo de 360.000 puntos de recarga en 2030 y así cubrir las necesidades del parque de cinco millones de vehículos electrificados planteado por el Gobierno para esa fecha. En términos de seguimiento de las instalaciones, Anfac cree que si bien los puntos de recarga de acceso público totales han aumentado, hay un número significativo de puntos que por no funcionamiento o por no ser de acceso público se han suprimido en la actualización de este informe.