Ouigo ya no es el operador más económico del mercado en las rutas españolas con más viajeros. La compañía, filial de SNFC (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses), ha subido paulatinamente los precios de los tickets y ha perdido el cetro de operador ferroviario más asequible. Hay que recordar que en su día el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció que denunciará a la francesa en Bruselas por ejercer dumping de precios (venta de billetes por debajo de coste). Está por ver si extiende esta amenaza a Iryo.
Si comprobamos lo sucedido en el primer trimestre de 2023 con el mismo periodo de 2024, los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) así lo aseveran.
En la ruta Madrid Barcelona el precio medio del ticket en el caso de Ouigo fue de 39,95 euros en los tres últimos meses de 2023, por los 41,06 euros de Iryo, los 40,75 de AVLO (la filial low cost de Renfe) y los 62,05 euros de media del AVE.
En el caso de la ruta que une Madrid con Alicante, tras una subida interanual del 22,2% Ouigo deja de ser el operador más barato (el billete medio queda en 31,46 euros), de nuevo en favor de la italiana Iryo (27,20 euros). AVLO tiene los billetes en 27,90 euros en esta ruta mientras los de AVE cuestan 42,85 euros de media
Para ese mismo periodo de 2024 los precios de Ouigo para viajar entre la capital de España y la ciudad condal fueron de 43,16 euros de media (3,21 euros más que en 2023). En el caso de Iryo el coste fue de 41,74 euros (0,68 euros más caros que hace doce meses). Según la CNMC la variación interanual en el caso de Ouigo se traduce en una subida del 4,6%, por una bajada del 3,6% en el caso de Iryo. Por su parte los billetes de AVLO tenían un precio medio de 45,31 euros (lo que supone una subida interanual del 8,2%). El AVE puso el ticket medio en 62,28 euros, un 0,3% más caro que en el tercer trimestre de 2023.
Es decir, Iryo es a día de hoy el operador más económico, seguido de Ouigo, AVLO y AVE.
Madrid-Valencia
Si se analiza el precio medio del billete en otro importante corredor, como lo es Madrid-Valencia, el resultado es similar. Los billetes de Ouigo costaban en el tercer trimestre de 2023 21,31 euros, los de Iryo 22,76 euros, los de AVLO 21,80 euros y los de AVE 36,64 euros.
En el mismo periodo de 2023 los tickets de Iryo subieron un 6,2%, hasta los 24,96 euros, pero los de Ouigo lo hicieron hasta el 20,2%, quedando en una media de 26,16 euros. AVLO los subió un 7,7%, hasta los 24,16 euros, y el AVE los bajó un 1%, quedando el ticket medio en 38,54 euros. En este caso, Ouigo se ha convertido en el operador de bajo coste más caro en el corredor Madrid-Valencia. Solo el AVE supera sus precios.
En el caso de la ruta que une Madrid con Alicante, tras una subida interanual del 22,2% Ouigo deja de ser el operador más barato (el billete medio queda en 31,46 euros), de nuevo en favor de la italiana Iryo (27,20 euros). AVLO tiene los billetes en 27,90 euros en esta ruta mientras los de AVE cuestan 42,85 euros de media.
Puente desliza la posibilidad de que Renfe salga a bolsa
Por otra parte Óscar Puente ha abierto la puerta a que el operador ferroviario estatal, Renfe, pueda sacar a bolsa parte de su capital en un futuro, aunque ha descartado que tal escenario se vaya a dar en los próximos cinco años.
El ministro ha querido matizar un comentario que hizo la semana pasada en Madrid, donde destacó que uno de los objetivos del Gobierno es hacer de Renfe una Aena, la empresa pública española que gestiona los aeropuertos, una de las 10 mayores empresas del Ibex 35 en capitalización bursátil (29.400 millones de euros).
"Fue una expresión un tanto tosca, que puede tener muchas explicaciones. En este momento no estamos pensando en eso (en la posibilidad de que cotice), sino en dotarla de la eficiencia que ha demostrado Aena en su sector, una empresa rentable, con unos índices de calidad y atención al cliente muy buenos y que funciona magníficamente bien", ha explicado en declaraciones a los medios desde Londres, donde se ha reunido este martes con su homóloga británica, Heidi Alexander.
