Objetivo: reducir los problemas en Atocha. Eso es lo que se extrae de la licitación pública que acaba de lanzar Adif, el gestor público de infraestructuras ferroviarias, en la que se anuncia la futura contratación de una empresa privada para reforzar la plantilla de Adif, formada por casi 13.000 profesionales. Una licitación que se lanza dos meses y medio después de que se desatara uno de los mayores episodios de caos ferroviario en la estación de Atocha que se recuerdan. Dos fueron los motivos de los problemas: por un lado, el descarrilamiento de un tren en el túnel que une esta estación con la de Chamartín (cuyos audios publicó en exclusiva Vozpópuli); y por el otro, la presencia de una persona no autorizada en las vías con intenciones suicidas.
En concreto, más de 13.000 personas se vieron afectadas por estos incidentes. Muchos de ellos se quejaron duramente en redes sociales de la mala gestión de la crisis, especialmente los que se encontraban en Atocha. Algunos de ellos explicaron que se vieron derivados de Chamartín a Atocha, y viceversa, pero una vez llegados a las estaciones volvían a mandarlos a la contraria para coger sus trenes.
La licitación, lanzada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la que ha tenido acceso Vozpópuli, refleja que el objetivo es "determinar las condiciones técnicas, según la tipología de las estaciones de viajeros y las necesidades de ADIF para la dotación y la ejecución de servicios auxiliares y complementarios de la estación de Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes perteneciente a la Jefatura de Madrid Sur de la Subdirección Centro de Estaciones".
El primer pliego de prescripciones técnicas establecía que la empresa adjudicataria debería prestar un total de 6.452 horas de servicio, pero poco después Adif modificó la documentación para aumentar el tiempo de servicio hasta las 6.975 horas, lo que da una idea de los problemas en Atocha
Refuerzo en caso de incidencia
Adif quiere contar con un socio que le ayude en situaciones complicadas. Se trata de que colabore "en casos de incidencias o emergencias" atendiendo a los afectados con la entrega de alimentos, facilitando las pernoctaciones y también los traslados durante el tiempo que se extienda la situación.
Otro de los aspectos más significativos de la licitación es la gestión de la información al cliente en la propia estación. Así, la empresa adjudicataria deberá "atender las solicitudes de los clientes de información y orientación sobre el funcionamiento y ubicación de los diferentes servicios que se prestan en la estación". El texto refleja además que se pretende prestar "apoyo en los puntos de acceso e interior de las salas de embarque de la estación, tanto si están dotados de sistema automatizado, como con sistema manual, que permitan la agilización de flujos. Comunicación al personal responsable de Adif de posibles incidencias que se produzcan".
Para llevar a cabo esta tarea, los trabajadores de la empresa adjudicataria utlizaran material dotado por Adif con el fin de señalizar los pasillos e instalaciones de la estación, además de megáfonos para hacerse oír y redireccionar a los viajeros.
El contrato asciende a 266.754 euros y tiene una vigencia de 12 meses, con la posibilidad de ser ampliado por un año más
Ampliación de las horas de servicio
El primer pliego de prescripciones técnicas establecía que la empresa adjudicataria debería prestar un total de 6.452 horas de servicio, pero poco después Adif modificó la documentación para aumentar el tiempo de servicio hasta las 6.975 horas, lo que da una idea de los problemas en Atocha.
Esta situación se produce -además de los problemas a los que nos hemos referido anteriormente-, con el telón de fondo de la saturación de la estación de Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes por las obras de ampliación de la estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor, que han obligado a desviar muchos trenes a Atocha.
El contrato asciende a 266.754 euros y una vigencia de 12 meses, con la posibilidad de ser ampliado por un año más.