El precio de los carburantes registra su primera subida en casi tres meses

El precio de los carburantes ha puesto fin esta semana a su espiral bajista tras repuntar hasta casi un 1,7%, cortando así con casi tres meses consecutivos de descensos.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido esta semana un 1,52%, en su primera subida desde casi mediados de octubre, situándose en los 1,197 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Por su parte, el litro de gasóleo ha subido esta semana un 1,68%, después de caer ininterrumpidamente desde principios de noviembre, marcando los 1,148 euros.

Así, se pone fin a una tendencia bajista en los precios de los carburantes que había llevado a un abaratamiento del 13%, en el caso de la gasolina, y de más del 12%, para el gasóleo, desde los máximos que alcanzaron en octubre.

Con los actuales precios, el llenado de un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta unos 65,8 euros, frente a los casi 65 euros de hace una semana, mientras que en el caso del gasóleo asciende a 63,14 euros, frente a los poco más de 62 euros de hace siete días.

Esta caída en los precios de los carburantes en los últimos meses venía de la mano de un descenso en el precio de la cotización del petróleo, que ahora ha vuelto a repuntar.

Este jueves, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba en el entorno de los 61 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a unos 51,87 dólares, en ambos casos ligeramente por encima de los precios de hace siete días.

Más barata en España que en la UE

La gasolina es más barata en España que en la media de la UE y la zona euro, donde el precio medio de venta al público del litro de combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,335 euros y 1,373 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta de media 1,294 euros en la UE y 1,289 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.