Motor

Captur GLP y Arona GNC: ¿gas licuado o gas comprimido?

Los pequeños SUV también se apuntan a la tecnología del gas como combustible. Captur ofrece en su gama versiones de gas licuado y Arona de gas natural comprimido. El resultado, muy distinto con un denominador común, el bajo coste por kilómetro

Analizamos el Captur GLP y el  Arona GNC, dos SUV con motores de gas
Analizamos el Captur GLP y el Arona GNC, dos SUV con motores de gas

A pesar del empuje de la electrificación, el gas sigue siendo una alternativa muy demandada por sus precios de compra más asequibles y el bajo coste diario. El nuevo Captur ya incluye una opción al igual que hizo Seat con su Arona; dos modelos muy interesantes por sus bajas economías de consumo, pero diferentes en el combustible: gas licuado en el caso del Captur, gas natural comprimido en el Arona.

Antes de elegir conviene estar al tanto de las posibilidades de repostaje, bastante más extendido el GLP en el territorio nacional que el GNC, de momento más restringido en lo que al número de gasineras se refiere. Porque a día de hoy, para plantearse un largo viaje por las carreteras españolas con GLP, también llamado Autogas, no requiere un estudio demasiado intenso de antemano para repostar en la ruta a realizar, algo que con el GNC sí conviene hacerlo con cierto detenimiento si queremos aprovechar el bajo coste que supone moverse con gas respecto a la gasolina.

Una vez repostados ambos modelos, comprobamos que en carretera manteniendo de marcador los 130 km/h de crucero como velocidad de referencia los consumos en modo gas favorecen al Arona TGI, cuyo depósito da para superar ampliamente los 300 kilómetros antes de que entre en funcionamiento en modo gasolina, lo que supone un coste de poco más de 4 €/100 km. En el Captur, la ventaja de su depósito de GLP es que da más de sí y permite superar sin problema los 400 kilómetros antes de agotarlo, aunque en su caso el paso a modo gasolina además de hacerlo de forma automática también nos permite optar por uno u otro de forma manual, con un coste ligeramente por encima de los 5 €/100 km.

Captur y Arona
Captur y Arona

Más autonomía en el Captur, mejor coste por kilómetro en el Arona, por lo que el gasto real en un viaje largo puede variar según puedas o no repostar gas. Porque en modo gasolina, sube en ambos el consumo, o más bien el coste, resultando algo más eficiente el Arona, al que sin embargo le penaliza un depósito de apenas 9 litros de capacidad que limitan su autonomía a poco más de 150 kilómetros a pesar de un consumo bastante moderado de apenas 6,2 l/100 km.

El Captur, con sus 48 litros de depósito, añade a los cerca de 400 kilómetros del GLP otros casi 600 kilómetros que puede llegar a cubrir con gasolina con un consumo medio de 7,3 l/100 km. Sin duda, uno de los aspectos en los que el SUV de Renault está claramente por encima del Arona. Este, juega otras bazas, y en su uso diario resulta más agradable a sus mandos, con un mayor refinamiento del motor TGI a bajo régimen que hace más confortable la conducción en el tráfico urbano.

En carretera, eficiencia al margen, el Arona transmite más dinamismo en la conducción. Frente al confortable rodar del Captur con sus suaves suspensiones, el Arona propone un bastidor más dinámico que se deja sentir ya en el tacto de dirección en las primeras curvas. Más rápido de reacciones y más preciso en la entrada en curva, su conducción se siente más ágil con un mayor aplomo en los apoyos y una mayor confianza al enlazar curvas. El Captur balancea algo más y aunque muy estable, los cambios rápidos de apoyos los digiere con menos eficacia y su dirección no da tanta información como el Arona.

Eso sí, a la hora de viajar, el confort en largas distancias favorece al Captur, que rueda con un mejor filtrado de baches e irregularidades y que ofrece un interior algo más amplio, muy mejorado frente al modelo anterior, y que cuenta con una importante ventaja en modularidad al mantener la banqueta trasera regulable longitudinalmente en 16 centímetros. También el maletero ofrece un volumen muy superior, 422 litros en la posición más retrasada de la banqueta frente a los menos de 300 litros del Arona TGI –que pierde casi 120 litros de volumen respecto a un Arona de gasolina–, una diferencia que llega a ampliarse de manera notable si se adelanta la banqueta trasera, llegando hasta los casi 540 litros.

Fichas técnicas:

RENAULT CAPTURTCE 100 GLP ZEN

Captur GLP
Captur GLP

MOTOR Gasolina/GLP, 3 cilindros en línea; CILINDRADA 999 cm3; POTENCIA MÁXIMA 100 CV a 5.000 rpm; PAR MÁXIMO 160 Nm a 2.000 rpm; VELOCIDAD MÁXIMA 173 km/h;  ACELERACIÓN 0-100 KM/H 13,3 s; CONSUMO EN RECORRIDO PRUEBA 5,2 €/100 km; AUTONOMÍA 1.000 km; DIMENSIONES 4.227 / 1.797 / 1.576 mm; NEUMÁTICOS 215/60 R 17; PESO EN VACÍO 1.316 kg; MALETERO 422-536 l; PRECIO 21.570 €

SEAT ARONA1.0 TGI 90 STYLE

Arona GNC
Arona GNC

MOTOR Gasolina/GNC, 3 cilindros en línea; CILINDRADA 999 cm3; POTENCIA MÁXIMA 90 CV a 4.500 rpm; PAR MÁXIMO 160 Nm a 1.900 rpm; VELOCIDAD MÁXIMA 172 km/h;  ACELERACIÓN 0-100 KM/H 13,2 s; CONSUMO EN RECORRIDO PRUEBA 4,1 €/100 km; AUTONOMÍA 550 km; DIMENSIONES 4.138 / 1.780 / 1.552 mm; NEUMÁTICOS 205/60 R 16; PESO EN VACÍO 1.308 kg; MALETERO 282 l; PRECIO 20.790 €

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