Economía

Amazon es acusado de incumplir la ley con sus "repartidores pirata"

La patronal de empresas de logística acusa al gigante del comercio electrónico de saltarse la normativa y realizar competencia desleal con su servicio 'Flex'. Una denuncia que la compañía se defiende: "Cumplimos todas las leyes"

Centro de Amazon en San Fernando de Henares (Madrid)
Centro de Amazon en San Fernando de Henares (Madrid) EFE

La lupa de la ley española vuelve a apuntar a Amazon. Tras los conflictos laborales en su centro de San Fernando de Henares (Madrid) y las acusaciones que recibe por su baja tributación, el gigante del comercio electrónico se enfrenta ahora a las acusaciones de los empresarios del sector de la logística y transporte de utilizar "repartidores pirata" en su servicio Amazon Flex.

"Hay indicios de que no se están cumpliendo las normas", afirma Francisco Aranda, secretario general de  la Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO). Esta organización ha aprobado solicitar a las diferentes administraciones públicas que garanticen el cumplimiento del marco legal a todas las empresas que para su actividad realizan o subcontratan reparto de mercancías, tras un encuentro con los encargados de realizar esta inspección y los representantes sindicales del sector. 

Pero Amazon se defiende de estas acusaciones. "Cumplimos todas las leyes que aplican en las comunidades y sectores donde operamos. Las afirmaciones recientes que sugieren lo contrario parecen estar desinformadas", se defiende la compañía de esta acusación. 

Con el servicio de Amazon Flex, la compañía ofrece a aquellos particulares, que están dados de alta como autónomos, que puedan ejercer de repartidores con su propio vehículo y colaborar con la plataforma. “Se está permitiendo una flagrante competencia desleal que puede llevarse por delante muchos miles de puestos de trabajo con garantías que se han creado en nuestro país”, afirma Francisco Aranda.

Se estará permitiendo una flagrante competencia desleal que puede llevarse por delante muchos miles de puestos de trabajo"

Francisco Aranda, secretario general de UNO

Los representantes del sector ponen el foco en las colas de vehículos particulares que se producen en las plataformas logísticas de estas empresas y que, según la normativa vigente, no son aptos para la realización de servicios de transporte de mercancías; así como de personas sin vinculación laboral con la empresa y que, además, tampoco están administrativamente autorizadas para la realización de dicho tipo de transporte.

La patronal señala que se está incumpliendo la normativa laboral que regula al sector, ya que toda prestación de servicios de transporte o mensajería realizada con habitualidad y en vehículo de menos de 2.000 kilos de Peso Máximo Autorizado (PMA) es considerada como laboral. "Incluso, en algún reportaje se dice que se ha llegado a ver a menores en los vehículos, lo cual atentaría a la más básica recomendación de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) relativa al trabajo infantil", indican. 

Por lo tanto, no es legal de ninguna forma hacer reparto en coches particulares. “No estamos a favor de precarizar esta actividad y de introducir la explotación laboral en el reparto de mercancías. Es más, si se permite este tipo de actuaciones a unas empresas queremos saber por qué a los demás se nos exige cumplir con la normativa favoreciendo un doble marco normativo que atenta a la libre competencia”, apuntan desde UNO.

"Excusa de la digitalización"

El sector indica que stas prácticas, de confirmarse, podrían suponer no sólo un incumplimiento flagrante del marco legal, tanto administrativo como laboral, existente en España y que todas las empresas del sector están obligadas a cumplir, sino que también podrían significar prácticas anticompetitivas introducidas bajo la excusa de la llegada de la digitalización.

La organización empresarial de logística y transporte sostiene que “somos ya un sector digital, por lo tanto estamos a favor de la economía digital. De hecho, nuestras empresas hacen un uso intensivo de las nuevas tecnologías como motores de competitividad y eficiencia, pero eso no puede convertirse en una excusa para desregular el sector, precarizarlo y convertirlo en una selva”.

Para ellos, la economía digital no puede basarse en recortar derechos a los trabajadores, mediante prácticas que todas las demás empresas están en condiciones de realizar pero que constituyen un claro fraude de ley. “Las empresas tenemos el reto de generar beneficios económicos, pero al mismo tiempo ser sostenibles desde el punto de vista laboral y medioambiental”, concluyen.

Su objetivo ahora es mantener una reunión con Amazon para debatir esta problemática.  Y la compañía afirma a Vozpópuli que aceptará esta propuesta. "Estamos dispuestos a reunirnos con ellos para asegurarnos de que comprendan la realidad sobre Amazon Flex", afirman en su comunicado. Un encuentro que puede frenar las intenciones de la patronal de llevar esta situación por la vía judicial. 



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