Motor

Menos de 20.000 euros: los cinco todoterrenos más baratos del mercado

El segmento de los todoterrenos ha perdido fuerza transformándose hacia el concepto SUV, aunque todavía quedan algunos verdaderos TT. De las cinco opciones más baratas para disfrutar de un 4x4, dos son todavía reminiscencias de un segmento otrora muy exitoso.

Las ventas de todoterreno han ido derivando hacia el segmento de los todocamino.
Las ventas de todoterreno han ido derivando hacia el segmento de los todocamino.

Hubo un tiempo en que los todoterrenos cautivaron en nuestro mercado y se convirtieron en modelos de enorme éxito, fruto de la libertad que entonces existía para disfrutar de ellos en lugares remotos difícilmente accesible con cualquier otro tipo de turismo. Rutas off-road por toda nuestra geografía, clubs de 4x4 e incluso competiciones en circuitos cerrados hicieron que fueran muchos los adeptos a este tipo de modelos, hechos para ser disfrutados de verdad fuera del asfalto. Lejos ya de aquellas facilidades, los 4x4 viven ahora momentos bajos, pero aun así los aficionados a este tipo de modelos pueden todavía disfrutar de esa experiencia con modelos económicos y accesibles y hacerlo en los muchos circuitos off-road que podemos encontrar por toda la geografía nacional. La oferta no resulta ya tan completa, pero por menos de 20.000 euros es posible hacerse todavía con un auténtico 4x4. Ahora que el norte y el este del país sufre las inclemencias del temporal de nieve, es momento para este tipo de modelos.

DACIA DUSTER 1.6I 4X4: 12.900€

Duster
Duster

Va a ser renovado en breve y es momento perfecto para hacerse a buen precio con uno de los TT más exitosos de los últimos años, fruto de su ajustado precio y de un grado de eficacia en campo con el que adentrarse sin problemas por terrenos complicados. No tiene caja de reductora pero respecto a las versiones de tracción delantera cuenta con una primera velocidad de desarrollo más corto para favorecer la movilidad en campo a baja velocidad. El motor de 1,6 litros cumple con sus 105 CV, aunque más por agrado que por prestaciones. Por dentro, resulta amplio sobre todo y más agradable y confortable desde su última actualización en 2014.

SUZUKI JIMNY 1.3: 13.700€

Jimny
Jimny

Es posiblemente el 4x4 más auténtico que podemos encontrar en el mercado, un modelo ya veterano diseñado con el único fin de ofrecer la máxima eficacia en conducción off-road, capaz de superar casi cualquier obstáculo gracias a su reducido tamaño, ligereza y una muy elevada altura libre al suelo. Además, cuenta con caja de reductora y un sistema de tracción total conectable que garantiza poder avanzar sea cual sea el estado del terreno. Sólo se comercializa con un motor de gasolina de 1,3 litros y 85 CV, suficiente en campo pero algo justo en carretera.

SUBARU XV 1.6: 19.000€

XV
XV

Es una de las marcas más relevantes cuando hablamos de sistemas de tracción a las cuatro ruedas, con una amplísima experiencia en este tipo de transmisiones. Aunque sin la altura libre al suelo de los más eficaces 4x4, el XV sí ofrece caja de cambios con reductora con el motor de 1,6 litros y 115 CV y neumáticos de tipo «M+S». Un compromiso suficiente para garantizar altas dosis de movilidad y efectividad en terrenos complicados. Fuera de ellos, en carretera, ofrece una conducción muy agradable y un notable confort en largas distancias.

SSANGYONG TIVOLI D16T: 19.500€

Tivoli
Tivoli

Es un todoterreno de 4,2 metros de longitud, amplio interior y diseño sin duda muy personal, un modelo que destaca sobre todo por su confort de marcha en carretera pero que en campo ofrece más de lo que puede dar a pensar de entrada. Su tracción total funciona con eficacia y el motor diésel aporta una respuesta a bajo régimen suficiente para poder moverse a muy bajo ritmo. También ayuda sus casi 17 centímetros de altura libre al suelo y unos ángulos de ataque y de salida mejores de lo habitual en el tan concurrido segmento SUV.

SUZUKI VITARA 1.6 VVT: 19.800€

Vitara
Vitara

Reconvertido hacia el segmento SUV, el Vitara mantiene sin embargo todavía parte de la personalidad todoterreno que le ha acompañado desde su nacimiento. No es ya eficaz como el original, pero mantiene buenas maneras en campo, empezando por unas proporciones idóneas para ello y una altura libre y ángulos TT que le permiten, junto a su tracción total bloqueable al 50/50, disfrutar de un amplio radio de acción lejos del asfalto.


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