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China empezará a vender SUV eléctricos en el mercado europeo en 2020: quiere producir 3 millones anuales

La industria china del automóvil ha despertado con la llegada de la movilidad eléctrica. Para 2020, tiene intención de comenzar a vender en Europa todo caminos eléctricos que, en su mercado interno, comercializa a unos precios impensables aquí ahora mismo, unos 14.000 euros al cambio.

El R1 es uno de los últimos eléctricos de la marca china, y podría acabar llegando a Europa.
El R1 es uno de los últimos eléctricos de la marca china, y podría acabar llegando a Europa.

El mayor fabricante de todoterrenos urbanos (SUV) de China, Great Wall Motor, planea aterrizar en el mercado europeo en 2020 con su marca de eléctricos Ora, informó hoy el diario hongkonés South China Morning Post.

Great Wall ha empezado a estudiar formas de establecer su "sistema de distribución global para vehículos eléctricos", con el objetivo final de vender en Europa, explicó su vicepresidente, Ning Shuyong. No obstante, Ning no quiso aclarar si esta iniciativa forma parte de Spotlight Automotive, la empresa conjunta que lanzó el pasado julio -con una inversión total de 5.100 millones de yuanes (732,7 millones de dólares o 645,5 millones de euros)- para producir vehículos eléctricos junto a la alemana BMW.

"Tenemos el objetivo de convertirnos en un líder de mercado en el segmento de los vehículos eléctricos en China. Nuestros vehículos están diseñados y ensamblados de acuerdo a los estándares internacionales y, sin duda, ponemos nuestras miras en los mercados internacionales, incluyendo Europa", recalcó el también director general de Ora.

La nueva marca desveló en septiembre su primer modelo, el todoterreno urbano compacto iQ, con una autonomía de 360 kilómetros y que ya registra más de 10.000 pedidos. El próximo modelo de Ora saldrá a la luz a mediados de este mes bajo la denominación R1, un compacto de cuatro plazas con 350 kilómetros de autonomía y un precio de unos 110.000 yuanes (15.800 dólares o 13.950 euros), aunque el diario precisa que las subvenciones gubernamentales podrían descontar algo menos de la mitad de esa cantidad.

Los conocidos como "vehículos de nuevas energías" son uno de los diez sectores clave en los que Pekín ha depositado sus esperanzas para alcanzar a los grandes líderes mundiales, bajo la estrategia 'Hecho en China 2025'.

El Gobierno espera que los fabricantes domésticos produzcan unos 3 millones de vehículos eléctricos al año; Great Wall quiere alcanzar unas cifras anuales de 450.000. De hecho, China es ya el primer mercado mundial para estos "vehículos de nuevas energías", con 777.000 vendidos en 2017, lo que supone un aumento del 53% con respecto al año anterior.

Pese a estas buenas cifras, el mercado automovilístico chino pasa por un mal momento, ya que las expectativas son que las ventas de los fabricantes domésticos, en términos interanuales, desciendan por primera vez desde 1992.



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