Sociedad

Los doce aparcamientos disuasorios que Carmena construirá para sacar a los coches del centro

El coste diario oscilará entre 0,50 y 1,50 euros y serán gratuitos para los usuarios con abono de transporte.

 

Los atascos en las entradas a Madrid desesperan a diario a miles de conductores. Y la polución que producen es uno de los graves problemas medioambientales que sufre la capital. Con el objetivo de reducir el número de vehículos privados que entran al centro, el Ayuntamiento ha aprobado la construcción de doce aparcamientosdisuasorios que repartirán más de 9.500 plazas por el anillo periférico.

La idea es que los conductores aparquen sus vehículos particulares en estos recintos y tomen después medios de transporte público para llegar a su destino en el interior de la almendra central. Todos los aparcamientos estarán situados a menos de un minuto andando (50m) de intercambiadores, paradas de autobús o estaciones de Metro y Cercanías. Sólo el de Canillejas estará un poco más apartado, a unos 200 metros.

El coste económico para los usuarios oscilará entre los cincuenta céntimos y el euro y medio. Además, podrán ser gratuitos para los conductores que dispongan del Abono de Transporte. Desde el Ayuntamiento señalan que la estancia mínima será de entre 2 y 4 horas y la máxima de 16 a 24 horas.

Cada uno contará con unas 500 plazas y los conductores que entren a Madrid sabrán en tiempo real cuántas están libres y cuánto tardarán en llegar

Los 12 aparcamientos proyectados estarán conectados con Cercanías, Metro y autobús:

  • Pitis (M-40): Cercanías- C3 C7 C8 / Metro L-7
  • Paco de Lucía (M-40): C3 C7 C8 / L9 / EMT 134-178
  • Fuente de la Mora (M-40): C1 C7 C10 / ML-1 / EMT 125-150
  • Valdebebas (M-11): C1 / EMT 171
  • Canillejas (A-2): L-5 / EMT 77-101-105-114-115-140-151-200
  • Estadio Olímpico (A-2): L-7
  • Santa Eugenia (A-3): C2 C7 / EMT 58-63-145
  • San Cristóbal (A-4): L-3 / EMT 79
  • Villaverde Alto (A-42): C4 C5 / L-3 / EMT 22-79-141
  • Villaverde Bajo Cruce (A-4): L-3 / EMT 18-22-59-79-85-116-123-130
  • Aviación Española (A-5): L-10 / EMT 39
  • Colonia Jardín (M-502/M-511): L-10 / ML 3/10 / EMT 65

Cada uno de ellos contará con unas 500 plazas y los conductores que entren a Madrid podrán conocer en tiempo real cuántas están libres y cuánto tardarán en llegar. La mayoría (9) se ubicarán en superficie, dos serán subterráneos y otro en altura. Su construcción, prevista inicialmente para octubre de 2017, contará con una partida de 139,7 millones de euros y se dividirá en dos fases (7.142 primero y 2.428 después). Tanto el Ministerio de Fomento, como la Comunidad de Madrid, el Consorcio Regional de Transportes, Metro, ADIF y Renfe Cercanías colaborarán en el proyecto. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) será la encargada de su gestión. 

La idea de dotar a Madrid de más aparcamientos disuasorios viene de lejos. El exalcalde del Partido Popular Alberto Ruiz-Gallardón (2003-2011) la introdujo en 2006 para evitar que las arterias del Madrid se colapsaran, pero con la crisis económica el proyecto -que contemplaba 30 aparcamientos- se vio frenado. Posteriormente, el Plan de Movilidad Urbana de AnaBotella (PP) retomaba la idea y planteaba derivar el 5% del tráfico que entra a Madrid a estos recintos repartidos por la periferia. 

Tras la llegada de AhoraMadrid al Consistorio madrileño, la gestión de los atascos pusieron contra las cuerdas a Manuela Carmena que recibió duras críticas por la falta de previsión. Ahora, estos doce aparcamientos que pretenden descongestionar el tráfico de Madrid se sumarán a los ya construidos durante las anteriores legislaturas (Las Tablas-Telefónica, Ciudad Universitaria, Avenida de América, Plaza de Castilla, Aravaca, Aluche, Puente de Vallecas, Pavones o Campo de las Naciones). 

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