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Comercio tratará de calmar la tensión entre marcas y concesionarios con una agenda que arranca el 24 de abril

El Comité de Diálogo, creado hace tres años para calmar el conflicto entre marcas y concesionarios, no ha funcionado. En tres años, han pasado dos presidentes y se han reunido seis veces. Ahora, una nueva agenda de reuniones arranca el próximo 24 de abril.

Jaime García-Legaz, secretario de Estado de Comercio.
Jaime García-Legaz, secretario de Estado de Comercio.

Se creó en verano de 2011; en 2012 se reunieron cuatro veces; y otra en 2013 para presentar al nuevo presidente. El Comité de Diálogo del sector de la automoción nació como un foro de entendimiento entre las cuatro asociaciones más representativas del sector (Anfac, Aniacam, Faconauto y Ganvam) bajo el paraguas de la administración (depende del ministerio de Industria y de la secretaría de Estado de Comercio de Jaime García-Legaz, del ministerio de Economía) en el momento de mayor tensión entre las marcas de coches y las redes de concesionarios. Pero esta mesa de diálogo nunca funcionó. Ahora, en medio de una nueva tensión, ambas partes retomarán el diálogo en una agenda que ha marcado Comercio y que arranca el próximo 24 de abril.

El comité de Diaólogo se creó en medio de una gran tensión. En 2011 el Congreso aprobó una enmienda, según la cual, los concesionarios conseguían cierto poder en detrimento de los fabricantes. Pero posteriormente el ex ministro de Industria, Miguel Sebastián, derogó esta enmienda a cambio de crear una Ley de Desitribución consensuada con las cuatro asociaciones y que regulara la relación entre marcas y concesionarios. La normativa tras meses de tramitación parlamentaria se congeló con el adelanto de las elecciones, hasta ahora... De hecho,  el ministro de Industria,  José Manuel Soria, anunció en marzo del pasado año que el Gobierno daba carpetazo a la ley de distribución.

Los concesionarios piden nueva relación con las marcas: que no les facturen los coches que no han pedido y que no han podido vender

El foco del sector se centró en recuperar el mercado, cuyo volumen de ventas ha caído un 60% con la crisis económica. Pero los concesionarios siguen sufriendo con la crisis económica la rebaja de volúmenes y la presión de las marcas. El presidente de la patronal de los concesionarios (Faconauto), Jaume Roura, quiso reactivar el asunto en un foro en Barcelona hace unas semanas pidiendo a las marcas que no les facturen los coches que no han pedido y que no han podido vender, así como que se les apliquen también los descuentos y promociones.

La crisis económica y la caída de las ventas en España forzaron a las grandes multinacionales a elevar objetivos de ventas y de stock a su red de concesionarios y éstos se veían obligados a recortar, fusionarse e, incluso, echar el cierre, por falta de oxígeno y liquidez crediticia. El efecto de la crisis es diferente sobre una multinacional que sobre una pyme, como es el caso de la mayoría de la red de concesionarios, por lo que Roura defendió que se deberían revisar las relaciones comerciales con los fabricantes. 

En estos tres años no se ha conseguido nada en la práctica. Su primer presidente dimitió con cierta frustración

Este comité de diálogo se entendió como un foro autorregulador y punto de encuentro del sector innovador y único. Entre sus objetivos era aplicar un Código de Buenas prácticas, aumentar la competitividad, recuperación del mercado y trabajar la relación entre concesionarios y marcas.

“Con este código las partes firmaron la paz. Pero no se ha hecho nada y la tensión se ha reavivado de nuevo”, dicen fuentes conocedoras. En abril de 2013 dimitía el presidente Jorge Viera que mostró cierta frustración en su labor de unir y suavizar el conflicto. El nuevo presidente es Francisco Carbrillo, catedrático de Derecho. "El cierre de los concesionarios de Chevrolet fue un asunto que se intentó llevar al Comité de Diálogo, pero nunca se llegó a convocar"

 General Motors anunció en diciembre que dejaría de vender Chevrolet en Europa para no competir con Opel.”Fue un tema que se intentó llevar a la mesa de diálogo, porque afectó a 85 concesionarios, pero nunca se llegó a convocar”, explica Jaime Pérez Caballero, secretario de la Asociación de concesionarios de Chevrolet en España.


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