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Vettel arrasa en Malasia con el nuevo Ferrari que Alonso despreció para irse al desastroso McLaren

Vettel llevó a Ferrari a un triunfo en F1 que no conseguía desde el GP de España de 2013. El alemán superó a los dos Mercedes de Hamilton y Rosberg.

Vettel, éufórico en lo más alto del podio de Malasia junto a Hamilton y Rosberg.
Vettel, éufórico en lo más alto del podio de Malasia junto a Hamilton y Rosberg. EFE

Sólo Fernando Alonso sabe lo que sintió por dentro cuando escuchó los gritos de Vettel por radio tras cruzar la meta, o cuando el mono rojo de Sebastian Vettel se aupó a lo más alto del podio de Sepang para recoger el trofeo de ganador del GP de Malasia. Lo cuente o no algún día, ese sentimiento y, sobre todo, las decisiones deportivas del piloto español merecen un estudio profundo.

El análisis apresurado diría que ha sido irse Alonso de Ferrari, y la Scuderia ha puesto sobre el asfalto un señor bólido. Un coche tan bueno que, a la segunda carrera del Mundial ya ha sido capaz de tutear al que parecía inalcanzable Mercedes. En realidad, en Malasia sucedió más que eso: Vettel ganó con autoridad a Hamilton y Rosberg.

Los alonsistas intentan buscar resquicios puntuales para justificar el sorprendente triunfo de Vettel en Sepang, pero lo único cierto es que el SF15-T es un cochazo. Y lo que no se explica es cómo el asturiano, que conocía el proyecto, no lo vio venir. "Este coche es hijo de Fernando", dijo este mismo domingo Pedro de la Rosa en Antena 3. Más inexplicable aún.

El ovetense se empeña en ponderar cada día los "avances" del McLaren Honda sobre el asfalto, pero es difícil de creer. Y casi imposible de aguantar. Porque el argumento para abandonar Maranello era buscar un proyecto ganador, y ahora esa promesa se retrasa "uno o dos años".

Cualquier teoría es peor que la otra. -cO Alonso se fue por dineroosa extraña con el poderío de Ferrari y Santander- o porque el ambiente era irrespirable con él en la Scuderia, que es precisamente lo que aseguran desde hace meses en Italia.

Sea como fuere, la decisión del bicampeón asturiano es, a día de hoy, tan desastrosa como la pinta que ofrece el McLaren Honda. Se tuvieron que retirar sus dos pilotos y, objetivamente, en Malasia fue el peor equipo de la parrilla. Y Alonso, el peor de los tres españoles en liza.

Porque Manor, la cenicienta, logró llevar uno de sus bólidos hasta la meta. Y lo hizo el castellonense Roberto Merhi, un auténtico obrero del automovilismo de élite que suda cada kilómetro que le permiten competir.

No menos meritorio es lo de Carlos Sainz. El debutante madrileño en F1 completó su segunda carrera y volvió a hacerlo muy bien. Terminó octavo y certificó que ha ido dando los pasos acertados en su desarrollo profesional. Que ha elegido la senda correcta al enrolarse en Toro Rosso, la cantera de Red Bull.

Y en este deporte, como en la vida, las decisiones te marcan. Que le pregunten a Alonso.

CLASIFICACIONES

Gran Premio de Malasia (56 vueltas = 310,408 kms.):

1. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari)               1h.41:05.793

2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes)                a      8.569

3. Nico Rosberg (ALE/Mercedes)                  a     12.310

4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)                 a     53.822

5. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes)      a   1:10.409

6. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes)         a   1.13.586

7. Max Verstappen (HOL/Toro Rosso-Renault)      a   1:39.085

8. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso-Renault)        a  1 vuelta

9. Daniil Kvyat (RUS/Red Bull-Renault)          a  1 vuelta

10. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-Renault)      a  1 vuelta

11. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Mercedes)         a  1 vuelta

12. Felipe Nasr (BRA/Sauber-Ferrari)             a  1 vuelta

13. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes)      a  1 vuelta

14. Nico Hülkenberg (ALE/Force India-Mercedes)   a  1 vuelta

15. Roberto Merhi (ESP/Manor-Ferrari)            a  5 vueltas

RETIRADOS:                             

Pastor Maldonado (VEN/Lotus-Mercedes)  Vuelta 48

Jenson Button (GBR/McLaren-Honda)            42

Fernando Alonso (ESP/McLaren-Honda)          21

Marcus Ericsson (SUE/Sauber-Ferrari)          4

NO SALIÓ: Will Stevens (GBR/Manor-Ferrari)

Vuelta rápida: La 43 de Rosberg en 1:42.062 a 195.516 km/h.

Líderes sucesivos: Hamilton (vuelta 1 a 3), Vettel (4 a 17), Hamilton (18 a 23), Vettel (24 a 37), Hamilton (38) y Vettel (39 a 56).

Carrera neutralizada con el coche de seguridad entre las vueltas 4 y 6 por un accidente de Ericsson.

Mundial de pilotos:

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes)            43 puntos

2. Sebastian Vettel (GER/Ferrari)           40

3. Nico Rosberg (GER/Mercedes)              33

4. Felipe Massa (BRA/Williams)              20

5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)             12

6. Felipe Nasr (BRA/Sauber)                 10

7. Valtteri Bottas (FIN/Williams)           10

8. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull)           9

9. Nico Hülkenberg (GER/Force India)         6

10. Max Verstappen (NED/Toro Rosso)           6

11. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso)             6

12. Marcus Ericsson (SWE/Sauber)              4

13. Daniil Kvyat (RUS/Red Bull)               2

14. Sergio Pérez (MEX/Force India)            1

16. Jenson Button (GBR/McLaren)               0

17. Romain Grosjean (FRA/Lotus)               0

18. Roberto Merhi (ESP/Manor)                 0

Mundial de constructores:

1. Mercedes                 76 puntos

2. Ferrari                  52

3. Williams                 30

4. Sauber                   14

5. Toro Rosso               12

6. Red Bull                 11

7. Force India               7

8. McLaren                   0

9. Lotus                     0

10. Manor                     0


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