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Mercedes-Benz lanza al mercado español el nuevo Clase A

Nada queda, excepto el nombre, del Clase A original que llegó al mercado hace ya diez años. Deja de lado el formato de pequeño monovolumen Mercedes y apuesta ahora por un diseño y dimensiones que le lleve directamente a rivalizar con el Audi A3 y el BMW Serie 1. 

Mucho ha evolucionado el Clase A desde su lanzamiento una década atrás. Del formato original en el que se apostaba por un pequeño monovolumen, Mercedes ha dado el salto para convertir el nuevo Clase A en todo un compacto de proporciones mucho más amplias para hacer frente a sus rivales de Audi y BMW, cuyos A3 y Serie 1 han sido desde hace tiempo los modelos que han marcado la pauta tecnológica del segmento. Porque más que de una nueva generación, se podría hablar de un modelo completamente nuevo que rompe con la personalidad de pequeño turismo familiar a favor de un compacto de gama alta que llega pleno de facultades y rebosante de tecnología para atacar de frente a sus rivales también alemanes. Porque como en otros segmentos, el de los compactos va a tener un nuevo tridente de modelos –Clase A, A3 y Serie 1- que acapare toda la atención, aunque sus elevados precios en comparación a modelos de marcas generalistas les dejen un escalón por encima de ellos.

Para acercar el Clase A sus rivales, de entrada las dimensiones han crecido a lo largo y ancho -pasando de 3,88 metros de longitud y 1,76 de anchura a 4,29 y 1,76 respectivamente-, con una altura que se ha reducido en nada menos que 16 centímetros para lograr unas proporciones estéticamente mucho más dinámicas y deportivas, sin perder la elegancia en el diseño que siempre caracteriza a cualquier modelo de la marca de la estrella. Lógicamente, las nuevas dimensiones han supuesto rediseñar un interior en el que de entrada la postura de conducción está ahora mucho más cerca del suelo, mientras que detrás, ya con menos altura, está en la línea sobre todo del Serie 1, quizás el compacto con el que mayor similitudes comparte, aunque la profunda renovación no ha llevado a dotar al Clase A de la propulsión trasera habitual de Mercedes o de la propia BMW. El maletero, con 341 litros, queda algo por debajo del A3 y Serie 1 con unos 20 litros menos de capacidad.

La gama de motores inicial contempla tres opciones Diesel y otras tantas de gasolina, todos ellos de cuatro cilindros. Entre los primeros, versiones de 109, 136 y 170 CV (A180 CDI, A200 CDI y A220 CDI), mientras que en gasolina, 122, 156 y 211 CV (A180, A200 y A250), todos con posibilidad de cambio manual o automático, excepto las dos versiones más potentes, sólo disponibles con cambio automático 7 G-Tronic.

GAMA y PRECIOS (desde)

A180 CDI BlueEFFICIENCY:        26.150 €A180 BlueEFFICIENCY:              26.430 €A200 CDI BlueEFFICIENCY:        29.220 €A200 Blue EFFICIENCY:             30.220 €A220 CDI BlueEFFICIENCY Aut.: 33.525 €A250 BlueEFFICIENCY Aut.:       35.500 €


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