Automoción

La cuarta generación del Ford Mondeo, de España para todo el mundo

Con el Passat como objetivo ambicioso, el nuevo y esperado Mondeo llega al fin al mercado con más retraso del esperado, una berlina fabricada ahora en Almussafes (Valencia) y que tratará de recuperar el mucho terreno perdido en los últimos años a base de diseño, tecnología... y precio.

El interior es completamente nuevo, mejor dotado en equipamiento y de calidad visual mejor resuelta.
El interior es completamente nuevo, mejor dotado en equipamiento y de calidad visual mejor resuelta.

Las berlinas medias generalistas han tenido desde siempre al Volkswagen Passat como una referencia, un modelo muy próximo a las berlinas de gama más alta pero con precios más cercanos a las primeras. Un camino que Ford quiere ahora retomar tras muchos años de escasas ventas de su Mondeo, y que ha tardado en lanzar al mercado mucho más tiempo del inicialmente esperado. 

Muy alejado en la lista de ventas de las principales berlinas, el Mondeo necesitaba con cierta urgencia renovarse para recuperar presencia en tan reñido segmento. Y lo hace al fin con un diseño exterior que nos recuerda en cierto modo a algunos modelos de Aston Martin, unas líneas mucho más elegantes y deportivas a la vez. Y es que llevaba en su actual generación casi ocho años, con pocas perspectivas de mejoría en lo que a ventas se refiere frente a modelos mucho más actuales, como el Opel Insignia, el Peugeot 508 o el propio Passat.

Llega ahora al mercado directamente desde la planta valenciana de Almussafes, donde se fabrica esta cuarta generación para todos los mercados. Y para recuperar el tiempo perdido en lo que a ventas se refiere, además de un diseño exterior más sugerente llega con un interior en el que se ha buscado una notable mejora en calidad percibida, con materiales de mayor calidad y un ajuste de piezas muy cuidado para reforzar esa sensación de coche de alto nivel. El cuadro de instrumentos es también nuevo en su configuración y cuenta con un indicador de aguja convencional en la parte central para el velocímetro y dos pantallas a sus lados. Los mandos de la consola van integrados en la propia superficie como si de una pantalla táctil se tratara en lugar de botones tradicionales, algo ya visto en modelos como el Opel Ampera.

Mantiene prácticamente las mismas dimensiones en las tres carrocerías, variando apenas cuatro milímetros entre los  4,871 metros del cuatro y cinco puertas y los 4,867 del Wagon e híbrido. En cuanto a capacidades de maletero, 525 litros para el 4 puertas y wagon, 550 para el cinco puertas y 383 para el híbrido, que pierde lógicamente volumen por las baterías.

La gama, además de motores Diesel y gasolina de última generación, incluye también una variante híbrida, capaz de alcanzar 100 km/h en modo eléctrico gracias a sus potentes baterías de litio, y que combina el motor eléctrico con un motor de gasolina de dos litros. Está disponible con dos motores de gasolina EcoBoost de 1,5 y 2 litros así como dos Diesel, un 1.6 TDCI ECOnetic y un 2.0 TDCI, con 115 y 150 ó 180 CV respectivamente. A principios de 2015, se añadirá a la gama una variante de gasolina de baja cilindrada y consumos, el 1.0 EcoBoost que ya utilizan diversos modelos de la marca como el Fiesta. Como novedad, el Mondeo estará disponible con versiones de tracción en las cuatro ruedas. 

GAMA Y PRECIOS DESDE:

  1.6 TDCI 115 CV: 27.600 €  2.0 TDCI 150 CV: 29.600 €

  1.5 EcoBoost 160 CV: 32.050 €  2.0 EcoBoost 240 CV: 35.550 €  2.0 TDCi 180 CV: 35.650 €


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