Automoción

Peugeot actualiza el 208 con nueva gama de motores más eficientes y mejoras de equipamiento

Tres años después del lanzamiento del 208, el utilitario francés se pone al día para seguir escalando posiciones en el segmento, dominado con mano de hierro por el Seat Ibiza. Entre sus novedades, motores de mayor rendimiento y equipamientos más avanzados.

El segmento B en España supone un 34% de las ventas. O lo que es lo mismo, uno de cada tres modelos que se venden en nuestro mercado pertenecen a él. Y en el caso de Peugeot, nada menos que el 44% de sus ventas reposan en este segmento en el que el 208, junto a la versión SUV 2008, supone la oferta de la marca con la que contrarrestar el liderazgo ejercido por el Seat Ibiza. Desde su lanzamiento hace ahora tres años, el 208 se ha mantenido sin apenas modificaciones en el mercado con una ventas que han ido mejorando año a año. Ahora, Peugeot introduce una pequeña puesta al día en la que de entrada se aprecia un diseño algo más dinámico gracias a los nuevos faros delanteros, una parrilla frontal más amplia y unos faros traseros con luces LED que le aportan una mayor personalidad estética.

Más aún lo hace los nuevos colores, en especial un naranja bautizado como 'Orange Power' y dos nuevas pinturas mates texturizadas denominadas 'Ice grey' e 'Ice silver', dos pinturas muy diferentes sobre todo en el tacto, que en principio aguantan mejor condiciones exigentes como el cepillado en los túneles de lavados o pequeñas ralladuras. En el interior, pocas novedades en diseño, tan solo el uso de nuevos materiales de recubrimiento —como en la piel del volante, ahora con poros,— la actualización del sistema operativo del sistema multimedia, que incorpora funciones como MirrorScreen, que visualiza el menú de un smartphone en la pantalla central o los plafones del interior, ahora con bombillas led. 

Más novedades presenta el renovado 208 en lo que a sus motores se refiere, todos ellos de entrada revisados para adaptarlos a la normativa anticontaminante Euro 6. En diesel hay tres variantes sobre el mismo bloque de 1,6 litros de cilindrada de denominación comercial «1.6 BlueHDi», con 75, 100 y 120 CV de potencia. Los dos primeros tienen una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que el de 120 CV tiene una de seis. De la versión menos potente hay una variante con sistema Start&Stop, bajos carenados, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un alerón específico, que logra bajar el consumo medio a sólo 3,0 l/100 km.

En gasolina, mantiene el 1.0 PureTech de 68 CV atmosférico, el 1.2 PureTech de 82 CV también atmosférico y el 1.2 PureTech de 110 CV sobrealimentado, además del 1.6 THP 208 CV de cuatro cilindros y turbo de la versión GTi. Los 1.0 PureTech y 1.2 PureTech tienen un cambio manual de cinco velocidades, mientras que en el 1.6 THP es de seis. El único que puede tener un cambio automático es el 1.2 PureTech de 110 CV un nuevo cambio con convertidor de par y seis velocidades denominado EAT6 que cuesta 1200 euros.

gama y precios desde:

208 1.0 PureTech 68 CV: 10.740 euros

208 1.2 PureTech 82 CV: 11.540 euros

208 1.2 PureTech 110 CV: 17.380 euros

208 GTi 208 CV: 23.530 euros

208 1.6 BlueHDI 75 CV: 12.590 euros

208 1.6 BlueHDI 100 CV: 14.990 euros

208 1.6 BlueHDI 120 CV: 18.730 euros


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