Renault España repatria fondos a su matriz francesa por 84,8 millones de euros

La filial española de Renualt, que está perdiendo peso en la producción mundial de coches dentro del grupo, ha vuelto a repartir dividendo a su matriz francesa (participada por el Estado francés con un 15,7%) por segundo año consecutivo. 

En esta ocasión, la compañía ha distribuído 84,88 millones de euros con cargo a las reservas del ejercicio 2012, un año en el que Renault ha facturado un 9% menos; su rentabilidad ha caído casi a la mitad (43,9 millones, frente a los 84,88 millones de 2011); y ha recortado un 4% la plantilla en España, tal y como se desprende de los registros consultados.

Estos 84,88 millones distribuidos equivalen al beneficio que la compañía obtuvo en el ejercicio anterior (2011). Este movimiento, que ha pasado desapercibido, se formalizó el pasado 14 de junio de 2012 en la Junta General Extraordinaria de accionistas. La compañía española no ha querido realizar ningún comentario sobre esta información. 

Tras el reparto de este dividendo, las cuentas de 2012 de Renault España, remitidas al Registro Mercantil este mes, muestran que la compañía cuenta con unas reservas de 756 millones, una cifra similar (756,106 millones) que registró en 2011. 

Precisamente en 2011, la compañía, que no retribuía al accionista desde 2005, aprobó distribuir un dividendo récord de 334,5 millones con cargo a las reservas de 2010 (que ascendían a 987,28 millones de euros), un ejercicio en el que obtuvo un resultado de 103,4 millones de euros.

Este movimiento del grupo francés suscitó entonces en el sector comentarios en contra de la compañía, dado que se trata de una de las sociedades que más subvenciones públicas recibe en España.

Acumula subvenciones por 59,6 millones

Renault España es una de las empresas que más subvenciones públicas recibe. A cierre de 2012, cuenta con un bote de 59,6 millones de euros.

En 2012, la compañía ingresó 4,415 millones netos. Estas entradas, netas de impuestos, corresponden principalmente a las subvenciones de I+D recibidas del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas por las inversiones realizadas en la factoría de motores de Valladolid. 

Adicionalmente, la Administración ha aprobado la concesión de subvenciones de explotación para otros proyectos, y que a fecha de la redacción de las cuentas anuales aún no se habían reconocido el ingreso correspondiente porque no han sido justificadas y confirmadas por parte de la Administración. 

Además, en este ejercicio la plantilla de Renault se ha reducido. El grupo francés da empleo a un 4% menos que en 2011, según los registros públicos: 10.037 empleados en 2012 (niveles de 2009), frente a los 10.456 en 2011.

Renault recorta su plantilla en España un 4% en 2012 y el número de empleados fijos cae un 26,7% en cuatro años

No obstante, el grupo de empleados más afectados por este recorte es el personal fijo. En un año menguó un 9,7% (de 6.486 personas en 2011 se ha pasado a 5.857 en 2012), con lo que el peso del personal fijo y no fijo (4.180) están a punto de equilibrarse. 

Si echamos la vista atrás, Renault ha dado un giro a la distribución de su plantilla: en cuatro años, el personal no fijo se ha más que duplicado (de 1.857 personas en 2008 se ha pasado a 4.180 en 2012) y, en cambio, hay un 26,7% menos de empleos fijos (de las 7.990 personas en 2008 se ha pasado a 5.857 en 2012). 

Renault ha prometido crear en España 1.300 empleos nuevos entre 2014 y 2016, bajo el paraguas del nuevo Plan de Competitividad que firmó con los sindicatos el 13 de noviembre de 2012. Estos empleos entrarán como "Especialistas de base", una nueva categoría que ha creado la empresa para contratar mano de obra más barata que la actual (tope de 850 euros mensuales). 

Por otro lado, el mencionado plan industrial, según la compañía, traerá records de producción a las plantas españolas. Algunos datos: en factoría de Palencia se fabricarán cuatro nuevos modelos y dos nuevas plataformas, una de ellas compartida con NISSAN, por lo que la producción anual está prevista que alcance los 280.000 vehiculos. 

En las factorías de Motores-Valladolid y de Sevilla, los volúmenes de producción alcanzarán 1.400.000 motores y cajas de velocidad al año, respectivamente. Para la factoría de Carrocería-Montaje de Valladolid el acuerdo social firmado mejora la competitividad de la planta, lo que la sitúa en una mejor posición con vistas a posibles adjudicaciones de nuevos productos.