DESDE 2009

España pierde peso en la producción mundial de Renault con la crisis

Pese a todos los esfuerzos del Gobierno por animar el aumento de la producción de coches, España representa cada vez menos en la fabricación mundial del grupo francés. Además, a cierre de 2012, el tamaño de la filial cae a nieveles de 2009, con un volumen de ventas por debajo de 5.000 millones, y gana la mitad que en el ejercicio anterior.

Soraya Sáenz de Santamaría y presidente de Renault España, José Vicente de los Mozos, durante la séptima edición de los Premios Protagonistas del Motor-Galería de El Mundo.
Soraya Sáenz de Santamaría y presidente de Renault España, José Vicente de los Mozos, durante la séptima edición de los Premios Protagonistas del Motor-Galería de El Mundo.

Pese a todos los esfuerzos del Gobierno desde el inicio de la crisis por incrementar la producción de las fábricas de coches y mantener así un gran volumen de empleo (ayudas a la compra de vehículos nuevos, créditos blandos a las multinacionales, reforma laboral...), el peso de España en la producción mundial de vehículos del grupo Renault está cayendo.

En 2012, este peso se redujo 1,1 puntos porcentuales, pero si abrimos un poco más el abanico, la producción de las fábricas españolas dentro del grupo francés adelgaza 4,5 puntos porcentuales desde 2009. En concreto, la producción de coches en España representa el 10,49% de la producción del grupo, según datos que han trascendido de la Junta general ordinaria de Renault España que la compañía ha celebrado este lunes con el fin de aprobar las cuentas y el informe de gestión de 2012.

En 2009, España producía el 15% de los coches Renault del mundo; ahora el 10,49%

En cambio, España producía el 11,59% de la producción mundial en 2011, el 13% en 2010 y el 15% en 2009. Con esta situación, España vuelve a niveles de 2008 en este sentido, cuando las fábricas españolas producían el 10% de los coches del grupo francés.

¿Seguirá esta tendencia pese a los planes de competitividad firmados? ¿Será suficiente el reciente plan de los 1.300 empleos para un cambio de rumbo? De momento, a partir de 2014, la filial española se ha hecho con un contrato con su matriz para producir unos 90.000 vehículos más en la fábrica de Palencia (hasta 280.000)...

Las fábricas españolas recortaron su producción un 15%, el triple que en 2011

Pero este no es el único dato que muestra un retroceso de la filial española. La producción de vehículos en las fábricas españolas de Renault, que según la compañía se ha visto "resentida" en 2012 por culpa del retroceso de los mercados europeos (porque el 90% se exporta), se desplomó un 15% en el ejercicio pasado, el triple que el año anterior. En concreto, Renault fabricó 286.264 vehículos (frente al recorte del 5% que sufrió el año anterior, cuando fabricó 337.553 unidades).

Menos peso respecto al grupo, menos producción... En 2012, en el peor año para la industria del motor en nuestro país, cuyos niveles de ventas se sitúan en los niveles de los años ochenta, Renault España sufrió un fuerte golpe. El grupo automovilístico factura un 9,6% menos y gana la mitad que el año anterior, según los datos difundos tras la Junta general ordinaria de Renault España.

El volumen de negocio de Renault España, con 4.596M. se encuentra en niveles de 2009

En concreto, la compañía que preside José Vicente de los Mozos ha situado su volumen de negocio por debajo de la barrera de los 5.000 millones, donde la compañía se situaba en los dos ejercicios anteriores. Las ventas del grupo cerraron en 4.596 millones de euros, es decir, la compañía se encuentra en un tamaño equivalente al de 2009

Renault recuerda que el grupo ha matriculado durante el pasado ejercicio en España 82.766 vehículos que se reparten en 64.919 unidades de la marca Renault (9,2% de cuota) y 17.847 correspondientes a la marca Dacia (2,6%). Ambas marcas han sufrido un fuerte recorte en el último año, siendo más acusado en el caso de Renault (-21%; en Dacia fue del -14%).

La filial española gana la mitad que el año pasado, hasta 44 millones de euros

Por otro lado, la compañía ha ganado 44 millones de euros, frente a los 85 millones que obtuvo en el año anterior, aunque la compañía con sede en Valladolid no ha explicado las razones de la brusca caída de la rentabiildad. 

Motores: cae un 4,7%; cajas de velocidad: 1,53% menos

En lo que respecta a la factoría de Motores de Valladolid, aunque su su fabricación se recortó un 4,7% respecto al año anterior, hasta 1.092.082 motores (el año anterior creció), su volumen representa el 38% de los motores a nivel mundial (el año anterior el 37%). 

Por su parte, en Sevilla se fabrican el 30% de las cajas de velocidad que se montan en los vehículos del grupo en el mundo (el 29%, el año anterior). En 2012 se fabricaron 1.011.308 de cajas de velocidad, un 1,53% menos.

Cae un 15% la producción de su coche estrella

El coche estrella del grupo sigue siendo el Megane, vehículo que se produce en Palencia fruto del acuerdo de fabricación en exclusiva mundial (versiones Berlina, Coupé, Sport Tourer y Sport RS) y que por noveno año consecutivo ha sido el modelo más vendido en España con 30.142 unidades.

Pese a esto, la marca ha construido un 15,5% menos de estos vehículos, hasta 202.399 unidades con un nivel de exportación del 90% y un peso en el grupo del 59%.

Por su parte, la fábrica de Carrocería Montaje de Valladolid ha fabricado en 2012 un total de 83.865 vehículos entre Modus, Clio, Twizy y las primeras unidades de Renault Captur que ha iniciado su comercialización en abril de este año. El 90% de la producción de esta planta también se ha destinado a la exportación, que ha llegado a ser del 97% en el caso de Modus.


Comentar | Comentarios 0

Tienes que estar registrado para poder escribir comentarios.

Puedes registrarte gratis aquí.

  • Comentarios…

Más comentarios

  • Mejores comentarios…
Volver arriba