CAEN UN 1,1% HASTA JUNIO

Europa sigue arrastrando las ventas mundiales de PSA Peugeot-Citroën hasta junio

Ni los nuevos lanzamientos, ni la estrategia de internacionalización. Las ventas de la compañía gala siguen cayendo, arrastradas por la debilidad de Europa, su principal mercado. 

Europa sigue arrastrando las ventas mundiales de PSA Peugeot-Citroën hasta junio
Europa sigue arrastrando las ventas mundiales de PSA Peugeot-Citroën hasta junio

El grupo automovilístico francés PSA Peugeot-Citroën sigue sufriendo recortes en las ventas mundiales, fundamentalmente por su gran peso en el mercado europeo, muy debilitado con la crisis económica. Ni los nuevos lanzamientos ni la estrategia de internacionalización están impulsando por ahora un cambio de tendencia.

En los primeros seis meses, el grupo vendió 1,46 millones de vehículos, lo que supone una reducción del 1,1% respecto a los 1,47 millones de unidades comercializadas en el mismo período de 2012. 

En Europa, el principal mercado de la compañía, las ventas sufrieron un desplome del 13%, hasta sumar 855.000 unidades. De esta forma, su cuota bajó desde el 12,9% al 12,2%. Su proceso de internacionalización aún no tiene la fuerza suficiente como para provocar un cambio de tendencia.

De hecho, las ventas también se redujeron con fuerza en Rusia: un 22%, hasta 32.000 unidades. En cambio, PSA Peugeot-Citroën logró un récord de ventas en China en el primer semestre con 278.000 unidades, un 33% más, mientras que en América Latina sus ventas aumentaron un 20%, con 146.600 unidades comercializadas.

Por marcas, las ventas mundiales de Peugeot se situaron en 808.000 unidades en la primera mitad de 2013, con un leve descenso del 0,5%, mientras que Citroën comercializó en todo el mundo 653.000 vehículos, un 1,65% menos.

¿Giro con los lanzamientos?

La compañía cuenta con nuevos productos, que suelen tirar de las ventas y sobre todo de los márgenes. Para el segundo trimestre, PSA mantendrá su ofensiva comercial de forma que al término de 2013 habrá lanzado 17 vehículos nuevos, nueve en Europa y ocho en el resto del mundo.

Por ahora cuenta, por ejemplo, con el Peugeot 208, que acumula una producción de 420.000 unidades en Europa y Brasil, y que suma unas ventas de más de 400.000 unidades. El Peugeot 2008 registra 29.000 entregas desde su lanzamiento a mediados de mayo.

Por su parte, el Citroën C4 Picasso de cinco plazas, producido en Vigo y lanzado en junio, ha recibido ya más de 8.000 pedidos. También registran una evolución positiva el Peugeot 301 y el Citroën C-Elysée, con unas ventas de 42.000 y 29.000 unidades, respectivamente, desde su lanzamiento a finales de 2012.

Además, la línea distintiva DS de la marca Citroën ya contabiliza 360.000 unidades comercializadas en todo el mundo desde su lanzamiento.

Rivales: creciendo

Otras compañías automovilísticas europeas, con gran peso en este débil mercado, en cambio sí están creciendo. Las ventas mundiales de la firma alemana Volkswagen creció un 4,4%, hasta 2,91 millones de coches en los seis primeros meses del año. Aunque en Europa las matriculaciones cayeron un 7,1%, en Asia-Pacífico crecieron un 17,3% (en China, un 19,4%) y en norteamérica, el aumento fue del 3,9%, con 307.000 unidades.  Audi, del grupo Volkswagen, vendió en todo el mundo 780.500 vehículos en los seis primeros meses del año, lo que supone un crecimiento del 6,4%.

Otro grupo alemán con una tendencia similar: BMW, que vendió en todo el mundo 954.521 unidades en los seis primeros meses del año, lo que supone un aumento del 6%. 


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